Supermatter Engine: различия между версиями

Материал из Chaotic Onyx
Перейти к навигацииПерейти к поиску
м (тег)
 
(не показано 229 промежуточных версий 41 участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Заготовка}}{{toc_right}}
+
{{Ingame|title=Supermatter Engine Operating Manual}}
−
Двигатель суперматерии, который находится в самой северной части станции, является главным источником энергии; в тот момент, когда станция может питаться от солнечных батарей [[Solars|solar power]], их настройка слишком долгая для обычного персонала.
+
{| class="wikitable  style="border: 0px; line-height: 1.8em; border-collapse: collapse;  text-align:center; width:13%; float:left; margin: 0em 0; margin-right:0.8em; clear:left; margin-top: 0.3em; background-color: #f8f9fa;"
 +
|-
 +
! colspan="2" style="vertical-align:middle; border: 1px solid #a2a9b1; background-color: #eaecf0;" | Виды Суперматерии
 +
|- style="vertical-align:middle;"
 +
| style="width:19%;  border-left: 1px solid #a2a9b1;" | [[File: Supermatter.png]]
 +
| style="width:40%;  border-left: 1px solid #a2a9b1; border-right: 1px solid #a2a9b1;" | [[File: Artifact_supermatter_shard.png]]
 +
|-
 +
| style="border: 1px solid #a2a9b1; border-top: 0px" | Целый кристалл
 +
| style=" border: 1px solid #a2a9b1; border-top: 0px" | Частица кристалла можно [[Quartermaster|заказать]]
 +
|}
  
−
Суперматерия - очень опасна; если она плохо настроена, то может запросто взорваться, оставив за собой огромную дыру в инженерном отсеке и всю станцию без энергии.
+
{{toc_right}}
 +
 
 +
Приоритетная задача [[Jobs#Обслуживание и снабжение|Инженерного отдела]] — обеспечение космической станции электроэнергией. Основным источником этой энергии является двигатель, основа которого — кристалл Суперматерии, являющийся номинальным примером термоэлектрического реактора. Реактор относительно прост в эксплуатации, но при неправильном обращении неквалифицированного персонала может не иллюзорно разнести половину инженерного отсека и заставить множество людей светиться ярким радиационным светом. <br />
 +
Дабы этого не допустить, читайте это '''руководство по эксплуатации двигателя на Суперматерии'''.
 +
 
 +
Двигатель на Суперматерии (кратко - СМ) — основной источник добычи электроэнергии.
 +
 
 +
Если по различным причинам СМ не настроена, то работу энергосети станции возможно поддержать благодаря подключенным и настроенным [[Solars|солнечным батареям (панелям)]].
  
−
{{toc_right}}
+
Или используйте [[Guide_to_Advanced_Constructions#Газотурбинный_генератор|Газотурбинный генератор]].
  
 
== Техника безопасности ==
 
== Техника безопасности ==
  
−
Вот несколько принципов безопасности при работе с двигателем:
+
Вот несколько принципов безопасности при работе с кристаллом Суперматерии:
−
*Суперматерия очень опасная. Её можно '''тащить''', но любые попытки прикоснуться, схватить, тыкаться в неё или использовать какой-либо предмет на неё (ты понял суть) приведёт к тому, что от тебя останется лишь горстка пепла.
+
* '''<font color=red>Физическое взаимодействие.</font>''' Её можно '''<font color=orange>тащить</font>''', но любые попытки прикоснуться, схватить, тыкаться в неё или использовать какой-либо предмет на неё (ты понял суть) приведёт к тому, что <u>'''<font color=red>от тебя останется лишь горстка пепла</font>'''</u>.
−
**Если тебе вдруг особо необходимо взаимодействовать с материей, тебе следует попросить врачей записать твои гены на случай чрезвычайной ситуации.
+
* '''<font color=green>Радиация</font>''', исходящая от материи, тоже опасна. Неактивное ядро не излучает радиации — поэтому можно (но не рекомендуется) работать без костюма до тех пор, пока не начнётся заряд материи эмиттером. При работе с активной материей следует носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
−
*Радиация, исходящая от материи тоже опасна. Неактивное ядро не излучает радиации - поэтому можно (но не рекомендуется) работать без костюма до тех пор, пока не начнётся заряд материи эмиттером. При работе с активной материей следует носить радиационный костюм и радиационный шлем.
+
** Костюмы лежат в проходе к двигателю и комнате наблюдения за материей.
−
**Костюмы лежат в проходе к двигателю и комнате наблюдения за материей.
+
** Скафандры инженеров не являются полноценной защитой от радиации. Они ''немного'' защищают, достаточно, чтобы защитить вас от немедленного облучения, но лучше, по возможности, носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
−
**Скафандры инженеров не защищают от радиации. Они <i>немного</i> защищают, достаточно, чтобы защитить вас от немедленного облучения, но лучше, по возможности, носить анти-радиационный костюм.
+
* '''Визуальный осмотр.''' Суперматерия, даже в неактивном состоянии, может повредить глаза. Всегда следует носить [[File: MGlasses.png|32x32px]]мезонные очки, когда работаете в отсеке с двигателем. Мезонная повязка не защитит вас от воздействия ядра.
−
*Суперматерия, даже в неактивном состоянии, может повредить глаза. Всегда следует носить [[File:MGlasses.png]] мезонные очки, когда работаете в отсеке с двигателем.
+
** Мезонные очки можно взять в том же шкафчике, что и костюм. Но также можно взять свою пару очков из своего шкафчика. Их не обязательно включать для защиты глаз. Главное, чтобы они были надеты.
−
**Мезонные очки можно взять в том же шкафчике, что и костюм. Но также можно взять свою пару очков из своего шкафчика. Их не обязательно включать для защиты глаз. Главное, чтобы они были надеты.
+
* '''<font color=blue>Заряд эмиттера</font>''' при определённых условиях может быть очень опасен. Лучше не пересекать линию его стрельбы, пока он активен. <br clear="all">
−
*Лазер эмиттера очень смертоносен. Лучше не ходить на его пути пока он активен.
 
  
 
== Принципы работы ==
 
== Принципы работы ==
  
−
[[File:EngineRoomSM.png|thumb|400px]]
+
Если ты новенький в инженерном деле, или же просто единственный инженер на смену - советую сразу перейти к:
 +
* a) [[Supermatter_Engine#Настройка двигателя на Суперматерии|Короткому гайду по запуску двигателя]]. Лишь после этого возвращайся к прочтению.
 +
* b) Панике! Ведь скоро ваше судно станет вашим кладбищем, все умрут голодной и холодной смертью! Это капитан!? Хватайте его за грудки и кричите что есть силы - "СУДНАЯ НОЧЬ! МЫ ТЕРПИМ КРУШЕНИЕ! ХВАТАЙТЕ ЧИПСЫ!".
 +
 
 +
<div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 99%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
 +
=== Выработка и распределение энергии ===
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 +
Двигатель использует термоэлектрогенераторы - ТЭГи, для краткости. В ТЭГе возникает электрический ток, сила которого зависит от разницы температур в контурах - левый контур ТЭГа нагревается суперматерией, а правый охлаждается при помощи радиаторов.
 +
 
 +
В обычном состоянии суперматерия не продуцирует тепло. Для начала нагрева суперматерию необходимо зарядить, запустив эмиттер. Этот процесс называют "запуском двигателя".
 +
 
 +
После того, как ТЭГ выработает энергию, она поступает по желтым силовым кабелям к главному СМЕСу [[File: SMES.png|32x32px]], а от него к двум СМЕСам над комнатой двигателя - главная энергосистема станции;
 +
 
 +
Необходимый уровень энергии для:
 +
*СМЕСа инженерного отсека - 70-100kW. 
 +
*главной энергосистемы - зависит от нужд станции.
 +
 
 +
</div></div>
 +
 
 +
<div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 99%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
 +
 
 +
=== Переработка отходов работы двигателя ===
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 +
Активированная суперматерия продуцирует не только тепло и радиацию, а еще и кислород с плазмой.
 +
 
 +
При помощи вентиляционной помпы (Engine Room Vent Pump #1 - находится справа от суперматерии) газы из комнаты с суперматерией выкачиваются в '''<font color=orange>желтые трубы</font>''', соединенные с ТЭГом где они охлаждаются, попадая в '''<font color=blue>систему синих труб </font>''' с двумя фильтрами которые по умолчанию настроены на фильтрацию всего кроме азота (nitrogen).
 +
 
 +
*Фильтры необходимо включить для нормальной работы двигателя.
 +
*Кислород перегружает суперматерию, а плазма - легковоспламеняема и ядовита.
 +
 
 +
После охлаждения ТЭГом и очищения фильтрами газ (nitrogen) снова подается в комнату с суперматерией, а в '''чёрные трубы''' попадают отфильтрованные побочные газы которые можно отправить:
 +
 
 +
* a) в космос, включив помпу под фильтрами;
 +
* b) в '''[[Supermatter_Engine#Установка промежуточного охладителя|комнату переработки отходов]]''', включив  помпу слева от фильтров.
 +
 
 +
'''Комната переработки отходов работы двигателя''' служит для охлаждения и хранения газов, полученных в результате работы суперматерии.
 +
 
 +
В левой части комнаты установлены трубы с теплообменниками, выходящие в открытый космос, где газ охлаждается путем циркуляции.
 +
Охлаждающий газ необходим для эффективной работы переработки отходов.
 +
 
 +
</div></div>
 +
 
 +
<div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 99%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
 +
 
 +
=== Мониторинг работы двигателя ===
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 +
{| class="wikitable" style="width: 30%; line-height: 1.2em; "
 +
|-
 +
| colspan="3" style="text-align:center;" | На камере с ядром висит консоль с программой "Supermatter Monitor" (можно скачать на любую консоль, если вы имеете инженерный доступ). Рассмотрим детально параметры из программы:
 +
|-
 +
|-
 +
! colspan="3" style="text-align:center;" | [[File:Supermatter_Monitor.png]]
 +
|-
 +
| Core integrity
 +
| Целостность ядра
 +
| Кристал суперматерии будет разрушен, если показатель упадёт до 0%
 +
|-
 +
| Relative EER (Energy Emission Rate)
 +
| Частота эмиссии энергии
 +
| Частота генерации газов, энергии и количества радиации
 +
|-
 +
| Temperature
 +
| Температура
 +
| Текущая температура газа в камере
 +
|-
 +
| Pressure
 +
| Давление
 +
| Текущее атмосферное давление в камере
 +
|-
 +
| Chamber EPR(Emission Pressure Rate)
 +
| Коэффициент эмиссии давления
 +
| Количество газа в комнате учитывая его плотность, не зависит от температуры
 +
|}
 +
 
 +
Комната наблюдения за работой двигателя находится прямо над двигателем, в ней расположены две консоли, а так же три кнопки для контроля работы двигателя:
 +
* <b>Engine Charging Port</b> (сверху-слева): Отрывает/закрывает шаттерсы, ведущие к суперматерии.
 +
* <b>Engine Emitter</b> (сверху-справа): Включает/отключает эмиттер в отсеке двигателя.
 +
* <b>Engine Room Blast Doors</b> (нижняя): Открывает/закрывает шаттерсы, Комнаты наблюдения.
 +
 
 +
</div></div>
 +
 
 +
== Карта секции двигателя ==
 +
Эта карта показывает как должен выглядеть отсек двигателя:
 +
 
 +
[[File: Двигатель.png]]
 +
 
 +
== Настройка двигателя на Суперматерии ==
 +
 
 +
<div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 99%; clear: left; margin-bottom: 0.0em">
 +
=== [[File:Yellow_Canister.png|32x32px]] Выбор охлаждающего компонента ===
 +
<div class="mw-collapsible-content">
 +
 
 +
{| class="wikitable" style="width:99%; line-height: 1.2em;  margin: 0em; margin-bottom: 1em;"
 +
|-
 +
! N<sub>2</sub>
 +
| [[File:N2_Canister.png]]
 +
| Nitrogen (Азот)
 +
| Инертный газ с неплохой теплоёмкостью. Канистры с азотом находятся в помещении атмоса, а также на складе. Двигатель с начала смены так же настроен для работы с азотом, делая запуск двигателя немного легче и быстрей.
 +
 
 +
|-
 +
! O<sub>2</sub>
 +
| [[File:O2_canister.png]]
 +
| Oxygen (Кислород)
 +
| Использование кислорода приводит к потерям в мощности двигателя, так как кислород очень горюч и взрывоопасен, к тому же стимулирует начало цепной реакции в ядре. Иначе говоря - не используйте кислород! Единственное корректное его применение описано в секции "Аварийные Процедуры" этого гайда.
  
−
<i>Если ты новенький в инженерном деле, или же просто единственный инженер на смену - перейди сразу к короткому гайду по запуску двигателя. Лишь после этого возвращайся к прочтению.r.</i>
+
|-
 +
! CO<sub>2</sub>
 +
| [[File:CO2_Canister.png]]
 +
| Carbon Dioxide (Углекислый газ)
 +
| CO2 чуть лучше чем азот, из-за его увеличенной теплоёмкости на 50%. Это означает что двигатель, охлаждаемый CO2,  вырабатывает больше энергии из-за большей теплоёмкости газа. CO2 не имеет недостатков перед N2.
  
−
===Вырабатывание энергии===
+
|-
 +
! Plasma
 +
| [[File:Plasma_Canister.png]]
 +
| Плазма
 +
| Оптимальный вариант для обычной настройки суперматерии. Но следует учесть, что плазма не инертна. Двигатели, настроенные на работу с плазмой крайне чувствительны к кислороду, так как смесь плазмы и кислорода чрезвычайно неустойчива и огнеопасна. Рекомендуется убедиться, что в системе охлаждения нет кислорода и она его не пропускает. Всего несколько искр - и весь реактор превратится в груду радиоактивных отходов. Так же заметим, что контролируемые пожары в ядре в целом не опасны, и тем не менее рекомендуется держать створки ядра закрытыми.
 +
|}
 +
</div>
 +
</div>
  
−
Двигатель использует Термоэлектрогенераторы - ТЭГ для краткости. Левая сторона ТЭГа нагревается суперматерей, в то время как правая охлаждается при помощи радиаторов. На станции два ТЭГа, каждый из которых может предельно выдавать 500 MW энергии.
+
{|align="right" cellpadding="1" cellspacing="1" style="margin-right:1em"
 +
|-valign="top"
 +
|[[Файл: Плазма_атмос.png|145x172px|мини|Атмос]]
 +
|[[Файл:Плазма_склад.png|271x172px|мини|Склад]]
 +
|}
 +
<br /><br />
 +
В данном методе мы будем использовать именно '''<font color=#db00e9>плазму</font>''' - 1 канистра нужна для '''<font color=red>левого</font>''' (горячего) контура и 3 канистры для '''<font color=blue>правого</font>''' (холодного) контура.
 +
*Две оранжевые канистры с '''<font color=#db00e9>плазмой</font>''' уже стоят в нижнем левом углу комнаты двигателя.
 +
*Ещё канистры можно взять в атмосе или на складе.  
 +
*Не стоит выбрасывать пустые канистры - они еще могут быть полезны, собирать отходы работы двигателя, или же просто пригодится атмостехникам.
 +
*''ОТКРЫВАТЬ КАНИСТРЫ (Open) НЕ НУЖНО! Так вы только выпустите газ в атмосферу отсека.''
 +
<div style="clear:both;"></div>
 +
----
  
−
В обычном состоянии суперматерия не продуцирует тепло, но будучи активированной излучателем, находящемся в инженерном отсеке именно с этой целью, начитает излучать тепло. Поэтому, для начала нагрева, а следовательно - получения энергии, суперматерию необходимо активировать излучателем. Этот процесс называют "Запуском двигателя"
+
=== Ввод охлаждающего компонента в двигатель ===
  
−
===Engine Byproducts===
+
{| class="wikitable style="border: 1px solid #a2a9b1; clear:left; float:left; margin-right:0.8em; margin-top: 0.0em;"
 +
|-
 +
| style="vertical-align:middle;  margin-left: 5px" | [[File: Порты_под_форон.png|210x172px|коннекторы и помпы]]
 +
|}
 +
<br />
 +
1. Притащи канистры к '''коннекторам''' в ПРАВОМ верхнем углу отсека. <br />
 +
2. Используй [[File: Wrench.png|32x32px]] гаечный ключ для закрепления канистр на[[Файл:Connector.png]]'''коннекторах'''.<br />
 +
3. Войди в интерфейс [[Файл:GPump.png]]'''помпы''', рядом с коннектором кликнув по ней, нажмите на "MAX", повысив давление до упора. После этого активируй помпу нажатием на power toggle : on. <br />
 +
4. Когда канистра с охлаждающим компонентом опустеет, используй [[File: Wrench.png|32x32px]] гаечный ключ для ее отсоединения.
  
−
Activating the supermatter causes it to produce not only heat and radiation, but also oxygen, and phoron. The gas from the engine is drained using an "Engine Room Vent Pump #1" to the right from the supermatter. It passes through yellow pipes where it enters the TEGs, cools down, and to the blue pipes. Blue pipes have two omni gas filters attached to them. These filters are, by default, set to filter everything but nitrogen out into dark blue pipes, then inject the cooler, cleaned nitrogen back into the core chamber. These filters are turned off at the start and need to be turned on. Oxygen overcharges the supermatter; phoron is not dangerous on its own but is inflammable.
+
<div style="clear:both;"></div>
 +
----
  
−
===Power Management===
+
=== Настройка контуров двигателя ===
  
−
Once power is generated by the TEGs, it flows through the yellow power cables which run from the TEGs themselves to the fore-port corner of the engine room. Two SMESs draw power from this direct output circuit; the engine room SMES (visible within the engine room) and the main power grid SMES, which is in the portmost room fore of the engine room. The engine room SMES powers all of the equipment in the engine room via the Engine Room APC; the main grid SMES provides power to the rest of the station.
+
{| class="wikitable style="border: 1px solid #a2a9b1; clear:left; float:right; margin-right:0.8em; margin-top: 0.0em; margin-left:1em"
 +
|-
 +
| style="vertical-align:middle;  margin-left: 5px" | [[File: Помпы_охладителя.png|помпы охладителя]]
 +
|}
  
−
The engine room SMES needs around 70-100kW. The main grid SMES output will depend on the station's power draw.
+
{| class="wikitable style="border: 1px solid #a2a9b1; clear:left; float:left; margin-right:0.8em; margin-top: 0.0em"
 +
|-
 +
| style="vertical-align:middle;  margin-left: 5px" | [[File: Газовые_фильтры.png|Газовые фильтры]]
 +
|}
 +
<br />
 +
<p style="text-align:left;"> '''<font color=red>Левый</font> (горячий) контур'''<p />
 +
1. Найдите два [[Файл:Filter.gif]] фильтра в западной части комнаты с двигателем. Они фильтруют отходы из двигателя. Нажмите на каждый чтобы открыть интерфейс.<br />
 +
2. Нажмите на кнопку конфигурации (Configure), и измените "Nitrogen" на тот, который вы выбрали, при стандартной настройке - на "Plasma", После чего нажмите на кнопку вновь, чтобы изменения вступили в силу.<br />
 +
3. Включите фильтры.<br />
 +
4. Найдите помпу "Отходы в космос" (она находится южнее фильтров) и включите ее, выставив максимальное давление.<br /><br /><br /><br />
  
−
===Engine Waste Handling===
+
<p style="text-align:right;"> '''<font color=blue>Правый</font> (холодный) контур'''<p />
 +
<p style="text-align:right;"> 5. Найди две [[Файл:GPump.png]] помпы  правее ТЭГов, выстави их давление на максимальное и активируй их.<p /><br />
  
−
[[File:EngineWasteSetup.png|thumb|300px]]
+
<div style="clear:both;"></div>
−
The Engine Waste Handling room cools and stores the oxygen and phoron byproducts filtered from the engine coolant. The purple pipes at the left are the intercooler loop; they run out into space and the gas within them is cooled by radiating heat out into space. The byproducts never enter the intercooler loop; it must be filled with coolant (usually CO2, but any gas works) to work.
+
----
  
−
The purple pipes on the right contain the engine waste.
+
=== Запуск двигателя ===
 +
<span style="color: #ff0000">''Не стоит запускать двигатель до того, как будут проведены все необходимые настройки.''</span>
  
−
The weird grey things within the hazard-marked area are the heat exchangers; they let the heated gas in the byproduct lines be cooler by the colder gas in the intercooler loop.
+
Запуск двигателя означает активацию суперматерии эмиттером в машинном отделении. Включить эмиттер можно или самому, или при помощи кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
 +
* Удостоверься, что все приготовления к запуску двигателя выполнены.
 +
* Открой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors) при помощи соответствующей кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
 +
* Активируй [[File:Emitter.png]] эмиттер вручную или с помощью кнопки в комнате мониторинга работы двигателя.
 +
* Дождись необходимого числа выстрелов (сверьтесь с таблицей ниже):
 +
** Для двигателя на плазме '''(стандартная настройка)'''
 +
*** Включите эмиттер и дождитесь, когда материя нагреется до 2,700-3000 градусов по кельвину. Такая настройка сможет выработать максимальное количество энергии без перегрева материи. Главное - не забыть выключить эмиттер после достижения температуры.
 +
** Для двигателя на любом газе, кроме плазмы
 +
*** 8 выстрелов достаточно для запитывания станции. 9-10 позволят выработать максимум  через некоторое время. 11 уже рискованно, может вызвать перегрев. Не стоит стрелять больше, иначе будет перегрев двигателя. Для альтернативных охладителей смотрите таблицу.
 +
*** Если вы "заряжаете" двигатель в середине смены, не стоит делать больше одного выстрела. Лучше сделать один, а затем проследить, чтоб температура была стабильной.
 +
* Выключи эмиттер любым удобным тебе способом.
 +
* Закрой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors).
 +
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right: 2em; clear:right; width: 100%;"
 +
|-
 +
! Тип охладителя !! Рекомендуемые выстрелы !! Максимальные (Безопасные) выстрелы !! Приблизительная выработка (Рекомендуемые выстрелы) !! Приблизительная выработка (Максимальные выстрелы)
 +
|-
 +
| Nitrogen (N2) || 8-9 || 10 || 1 MW || ~1.1 MW
 +
|-
 +
| Carbon Dioxide (CO2) || 10-11 || 12 || ~1.2 MW || ~1.2-1.3MW
 +
|-
 +
| Plasma || 20 || ? 50+ ? || 1.6-2.9 MW || ~25-30MW
 +
|}
 +
<div style="clear:both;"></div>
  
−
Note that if you are filtering out both oxygen and phoron, you will usually need to build a freezer to cool the gasses to the usable level.
+
== Процедуры ==
 +
''В этом разделе описываются все базовые процедуры, которые необходимо выполнить для нормальной работы инженерного отсека, причем некоторые являются необходимыми для запуска двигателя. Но в то же время это не руководство по запуску двигателя, руководство чуть выше.''
  
−
===Engine Monitoring===
+
=== Настройка SMES ===
 +
Двигатель имеет три [[File: SMES.png|32x32px]] SMES'а. SMES'ы это огромные батарейки. Их можно контролировать с помощью RCON консоли что установлена в комнате управления двигателем, или вручную, кликнув на него. Полный функционал SMES'ов расположен на специальной посвященной им странице.
 +
SMES в комнате с двигателем должен быть установлен на MAX Input (Auto) и MAX Output (Online). Этот SMES должен быть всегда заряжен полностью, поскольку без него всё системы охлаждения отключатся, и без них двигатель просто сломается.
 +
Главный SMES должен быть поставлен также на MAX Input (Auto) и MAX Output (Online). Впрочем вы можете установить на любую настройку, опираясь на уровень энергии который производит на данный момент двигатель. В идеале конечно же использовать полностью всю энергию которую производит двигатель.<br>
 +
''ЗАМЕТКА: Вы всегда можете узнать сколько производит двигатель просто нажав на кабель когда у вас в руке мультитул. Не забудьте надеть изоляционные перчатки так как это очень опасно!''
  
−
[[File:EngineMonitoringSetup.png|thumb|300px]]
+
''ЗАМЕТКА: SMES автоматизирован, и переключится на правильный input, если там будет недостаточно заряда. Если Input будет поставлен чуть выше чем производится энергии - всё в порядке!''
  
−
The Engine Monitoring room, located immediately fore of the engine itself, contains five computers used to monitor the engine, as well as three buttons to control the functioning of the engine.
+
''ЗАМЕТКА: SMES могут балансировать нагрузку. Когда не хватает энергии, SMES будет заряжаться из тех SMES'ов которые имеют вывод (Output) выше, чем у него и они не пусты.''
  
−
From port to starboard, the computers are:
+
=== Установка промежуточного охладителя ===
−
*<b>Engine Cooling Control</b>: Shows the status of the engine, including temperature, pressure, and the levels of the various gases and contaminants.
+
Промежуточный охладитель замораживает отходы двигателя. Он находится за гермоворотами в западной части машинного отделения. Он должен быть заправлен таким же газом-охладителем, как и двигатель. Кислород может быть применен здесь в качестве охладителя, но из-за низкой теплоемкости это делать не рекомендуется. Возьмите две канистры азота и одну канистру плазмы из инженерного хранилища. В качестве альтернативы можно взять любой другой охладитель.
−
*<b>Engine Power Monitoring</b>: Monitors the power output of the engine, and the draw of the two SMESs.
+
* Заполучите одну канистру охладителя.
−
*<b>Engineering Cameras</b>: Provides access to the cameras in the engine room and those of any engineering robots and maintenance drones.  
+
* Передвиньте канистру с охладителем к порту установки промежуточного охладителя, подсоедините её с помощью гаечного ключа и включите насос. Переключите насос на максимальную настройку.
−
*<b>Main Power Monitoring</b>: Monitors the combined power output of the main grid SMES and all of the solar panel SMESs, and the power draw on the main grid, as well as the status of all the APCs on the station.
+
* Подождите пока газ в канистре закончится. Отсоедините канистру с помощью гаечного ключа. Переименуйте канистру в "CAUTION" (Кликните на канистру, после чего в интерфейсе нажмите на кнопку Relabel, если эта кнопка серая значит канистра не пуста).
−
*<b>Station Alert Computer</b>: Shows any engineering alerts from anywhere across the station.
+
* Подсоедините канистру к порту откачки отходов, внутри комнаты с промежуточным охладителем.
 +
''ЗАМЕТКА: Порт для откачки отходов это НЕ ТОТ порт в главной комнате с двигателем, что находится прямо перед кнопкой для контроля радиационных створок; подсоединив канистру туда вы просто будете высасывать охладитель прямиком из двигателя.''
  
−
The three buttons are:
+
=== Откачивание охладителя ===
−
*<b>Engine Charging Port</b> (top left): Opens and closes the Engine Charging Port shutters.
+
В некоторых ситуациях, вроде небольшого перегрева двигателя, вы можете откачать охладитель и залить его снова и побольше. Конструкция двигателя позволяет вам перекачать охладитель в канистры, если в этом есть необходимость.
−
*<b>Engine Emitter</b> (top right): Toggles the emitter in the engine room on and off.
+
* Найдите пустую канистру и пометьте ее как опасную (hazard).
−
*<b>Engine Room Blast Doors</b> (bottom): Opens and closes the safety shutters separating Engine Monitoring from the engine room.
+
** Для этого кликните пустой рукой по канистре и откройте панель управления, там нажмите кнопку "Relabel". Кнопка будет не активна если канистра не пуста полностью.
 +
* Используй [[File: Wrench.png|32x32px]] wrench и прикрути канистру к Engine Drain port в Северо-западном углу двигательного отсека.
 +
* Включи engine drain pump и выкрути давление на максимальное.
 +
* Подожди пока охладитель откачается из двигателя. Это может занять некоторое время, а так же замены полной канистры на пустую, используй [[File: Wrench.png|32x32px]] открути полную и прикрути пустую.
 +
** В некоторых критических ситуациях, хоть и достаточно редко, нужно полностью выкачать охладитель из двигателя, что достаточно рискованно.
 +
* Как только канистра будет заполнена, или двигатель опустел, отключи Engine Drain pump.
 +
* Открути канистру с использованным охладителем, и отнеси в атмосферный отсек.
 +
* <i>Очень важен факт - если вы выкачали старый охладитель, его обязательно нужно заменить новым. Без охладителя, двигатель неизбежно перегреется.</i>
  
−
==Procedures==
+
Для персонала, стандартная процедура состоит из переименования пустых канистр из под плазмы, которые использовались для двигателя, в аварийные и подключение их к Engine Drain port, если что-то случится, канистра уже будет на месте.
−
<i>This section describes all of the basic procedures which can be carried out with the engine room equipment, including several procedures which form part of the setup process, but is not a comprehensive guide to engine setup. For that, see Engine Setup below.</i>
 
  
−
===Injecting Coolant===
+
=== Проветриваем ядро ===
−
The canister port attached by a pump to the blue coolant line allows the injection of coolant into the engine. To add coolant to the engine:
+
В случае, если двигатель серьезно перегрелся, и времени на замену охладителя уже нет, то от него можно просто избавиться, отправив его куда подальше. В ядре есть шлюзы, которые ведут прямо в космос. Есть две кнопки, которые контролируют эти шлюзы. Одна находится в нижнем правом углу отсека с двигателем, вторая в офисе СЕ, рядом с входом в инженерный отсек.
−
*There are four red nitrogen cans in the bottom left corner of the engine. Pull two the two input ports at the top right corner.
 
−
*Use a [[File:Wrench.png]] wrench on the canisters to attach them to the ports.
 
−
*Access the pumps controls by clicking with an empty hand on the pump; click "MAX" to maximise the target pressure and click on the power toggle to turn it on.
 
−
*When the coolant canister is empty, [[File:Wrench.png]] wrench it again to disconnect it, and either reuse it as a drain tank or drag it to Atmospherics so that it can be refilled.
 
−
*Repeat for the remaining two cans.
 
  
−
===Starting the Engine===
+
Проветрить ядро легко, просто нажмите одну из двух кнопок и шлюзы откроются, весь охладитель отправится в космос. Это может занять некоторое время - минуту или две, если охладитель очень горячий или в ядре высокое давление - ибо большая часть охладителя будет в трубах, а не в самом ядре. Давление в двигателе можно посмотреть с помощью Engine Cooling Control консоли в Engine Monitoring.
−
<span style="color:#ff0000"><i>Do not start the engine unless all other engine setup has been completed.</i>
 
  
−
Starting the engine entails activating the supermatter core using the emitter in the engine room. In can be done from either inside the engine room itself, or inside the Engine Monitoring Room.
+
Как только ядро полностью проветрилось, не забудьте закрыть шлюзы перед тем как закачивать новый охладитель.
−
*Ensure that all engine setup has been completed.
 
−
*Open the Reactor Blast Doors using the appropriate button.
 
−
*Activate the [[File:Emitter.png]] emitter.
 
−
**From inside the engine room, click on the emitter itself with an empty hand. From the Engine Monitoring room, press the button.
 
−
*Allow the emitter to fire the required number of shots.
 
−
**The emitter fires in bursts of four shots with a longer pause between bursts. You can turn it off at any time, even in the middle of a burst.
 
−
**8 shots is enough to power the station, 9 - 10 will give you a maxed power generation after some time. 11 is risky and can cause overheating. Do not shoot more or the engine will overheat.
 
−
**If you are "boosting" the engine mid-shift, you should never fire more than one shot at a time, then give it some time to see that temperature is stable.
 
−
*Turn the emitter off in the same way you turned it on.
 
−
*Close the Reactor Blast Doors.
 
  
−
===Removing Engine Coolant===
+
=== Сброс Суперматерии ===
−
In some situations, such as minor overheating of the engine, you may wish to purge the engine of coolant before injecting more. The engine is specifically designed to allow you to pump coolant into canisters in order to do this.
+
Если ситуация с двигателем вышла из-под контроля и исправить ее не удалось, есть возможность сбросить ядро в космос, и избежать критического повреждения станции.
−
*Find an empty canister and relabel it as a hazard canister.
+
* Получите доступ в офис СЕ, где находится кнопка аварийного сброса.
−
**(To do this, click on the canister with an empty hand to access its control panel, and then click the "Relabel" button. The button will be greyed out unless the canister is completely empty)
+
** Если СЕ нет среди персонала, вам придется попросить ИИ открыть вам дверь.
−
*Use a [[File:Wrench.png]] wrench to attach the hazard canister to the Engine Drain port in the fore port (north west) corner of the engine room.
+
** Если ИИ тоже нет, вам нужно или [[Guide to Hacking|взломать двери]], или разобрать одно из окон, для того, чтобы попасть внутрь.
−
*Turn the engine drain pump on and set the target pressure to maximum.
+
* Убедитесь, что шлюзы ядра открыты. Для этого есть кнопка в офисе СЕ на столе и вторая в комнате с двигателем.
−
*Wait for the engine to drain. This can take time, and may require changing a full hazard canister for an empty one, using a [[File:Wrench.png]] to disconnect the one and connect the other.
+
** Если вы случайно закроете шлюзы ядра, или это сделает кто-то другой, вам не удастся сбросить ядро и повторить процесс сброса будет не возможно.
−
**In an emergency, it is seldom necessary to fully drain the engine before injecting new coolant. Alternating between both may be less risky.
+
* Кнопка сброса находится за столом СЕ,под стеклом. Разбей стекло с помощью монтировки, ящика с инструментами или любым другим тяжелым предметом. Может потребоваться несколько ударов.
−
*Once the engine has drained, turn off the Engine Drain pump.
+
* <span style="color: #ff0000">Удостоверьтесь, что шлюзы ядра открыты, спросив кого-либо из членов экипажа находящихся в комнате с двигателем, или спросите ИИ.</span>
−
*Disconnect the hazard canister containing the drained coolant, and return it to Atmospherics to be emptied.
+
* Нажмите кнопку сброса.
−
*<i>It is essential to add new coolant if the old coolant has been drained. Without coolant, the engine will inevitably overheat.</i>
 
  
−
For many crews, it is standard procedure to relabel one of the empty N2 canisters used to fill the engine as a hazard canister and attach it to the Engine Drain port so that a canister is already in place for an emergency.
+
Новое ядро Суперматерии можно заказать в карго.
  
−
===Venting the Core===
+
== Оптимизация и Обслуживание ==
−
When engine overheating is serious enough that there is no time to drain the engine, the coolant inside the engine can instead be vented into space. There is a shutter aft of the core which vents directly into space. There are two buttons which control this shutter. One is located in the bottom-right corner of the engine room, another in the Chief Engineer's Office near the entrance to the Engineering lobby.
+
* '''Обслуживание Суперматерии'''
 +
Когда эмиттер отключен, со временем уже активированная суперматерия уменьшает выработку радиации и тепла, что понижает выработку энергии и её уже может не хватать для всех АРС [[File: APC.png|32x32px]] на станции.
 +
# Проверьте ближайшую Engine Power Monitoring консоль для того, чтобы увидеть исходящее напряжение и настройки СМЕСов.
 +
# Если [[File: SMES.png|32x32px]] СМЕС мигает красным, значит он не заряжается. В таком случае, вы должны поменять его входящие и исходящие настройки.
 +
# Каждый полный коллектор с баком плазмы [[File: Plasma_tank.png|32x32px]] вырабатывает примерно ~8,300W с каждым выстрелом эмиттера. В свою очередь это означает, что с каждым выстрелом вы получите примерно 50,000W. Решите сколько выстрелов вам нужно для получения необходимого количества исходящего напряжения.
 +
# Поменяйте настройки СМЕСов соответственно новому исходящему напряжению.
  
−
Venting the core is as simple as pressing either of the two buttons to open the shutters, and allowing the coolant to vent. This can take a long time - up to a minute or two if the coolant is especially hot or high-pressure - since much of the coolant will be in the pipes rather than in the core when venting starts. Engine pressure can be monitored from the Engine Cooling Control computer in Engine Monitoring.
+
* '''Исходящее напряжение'''
 +
Как только все АПЦ заряжены, снижается оптимальное напряжение в сети.
 +
# Проверьте ближайшую консоль Main Grid Power Monitoring и посмотрите нагрузку на данный момент.
 +
# Поменяйте настройки СМЕСов [[File: SMES.png|32x32px]] соответствующе, с небольшим запасом на случай скачков напряжения или подзарядки АПЦ.
  
−
Once the core has been fully vented, be sure to close the shutter before refilling it with coolant.
+
<div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 99%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
 +
'''Быстрый сбор щитов станции'''
 +
<small>''Перечень необходимых действий для скорого сбора щитов.''</small>
 +
<div class="mw-collapsible-content">
  
−
===Ejecting the Supermatter===
+
# От главного кабеля делаем ответвление ДО основных SMES'ов станции
−
If it is utterly impossible to salvage the engine situation, it is possible to eject the supermatter into space, avoiding severe damage to the station.
+
# Из пяти листов стали горелкой делаем Machine frame
−
*Gain access to the Chief Engineer's Office, where the eject button is located.
+
# Добавляем проводов
−
**If there is no Chief Engineer on staff, you will need to ask the AI to open the door for you.
+
# Заказываем в карго комплект для сборки щитов (Engineering -> Shield Generator Construction Kit).
−
**If there is no AI either, you will need to either [[Guide to Hacking|hack the airlock]] or disassemble one of the windows to get in.
+
# Когда к нам приехал этот набор - открываем его и вставляем плату в Machine Frame
−
*Ensure the the engine vent is open. There is a button to do so on the wall behind the Chief Engineer's desk, and another in the engine.
+
# После вставки платы появится список необходимого, всё это берём в том же ящике.
−
**If you accidentally close the shutters instead of opening them by pushing the button when someone in the engine room has already opened them (or someone else does so) the ejection will fail, and will not be repeatable.
+
# Вставляем все собранные детали и закручиваем отвёрткой
−
*The eject button is located in an alcove behind the Chief Engineer's desk, behind a glass panel. Break the glass using your crowbar, a toolbox, or any other heavy object. Doing so may take several hits.
+
# Генератор готов, выставляем в строке Set range shield 255
−
*<span style="color:#ff0000">Verbally confirm that the engine vent is open with either a crewmember in the Engine Room or the station's AI.
+
# Настройки щита по умолчанию выключены, в зависимости от угрожающих станции факторов необходимо их включать.
−
*Press the eject button.
 
  
−
A new supermatter core can be ordered from the Cargo department to replace the ejected one.
+
</div></div>
  
−
==Engine Setup==
+
== Улучшения ==
−
This section details the process of setting up the engine for the first time at the start of the shift.
+
Опциональные шаги сборки, которые могут оказать большое влияние на КПД двигателя.
  
−
Many people have developed additions to this procedure which they carry out as standard, but unless you're told otherwise the steps which are listed here are more or less universal.
+
* '''Выбор теплоносителя'''<br>
 +
Как указано выше, кроме Азота есть и другие теплоносители. Экспериментируйте с выбором теплоносителя чтобы найти оптимальное решение для вашего двигателя. Стоит упомянуть, что гибридные(использование различных типов теплоносителя для "горячих" и "холодных" контуров) типы приносят минимальное повышение производительности и затрудняют использование системы аварийного охлаждения.
  
−
===Coolant Setup===
+
* '''Распределение теплоносителя'''<br>
−
Setting up the engine cooling system is essential to prevent the engine from overheating.
+
Экспериментируйте с различными объемами выбранного Вами теплоносителя. Утверждение "Больше теплоносителя == лучше" неверно! Контур радиаторов (правая сторона ТЭГов) работает эффективнее при более высоком давлении (можно использовать более плотный газ), в то время как контур ядра (левая сторона ТЭГов) обычно эффективнее работает с меньшим количеством теплоносителя. Соотношение 1:3 предположительно, эффективно, но вы свободны в выборе соотношения.
−
#There are four nitrogen cans at the corner of the engine room. Grab two and bring them to the blue ports at the opposite (north-east) corner.
 
−
#Place the cans directly over the ports and wrench [[File:Wrench.png]] them to the ports.
 
−
#Turn on the pumps leading from the port and max their output.
 
−
#Wait until the cans are fully drained (the pump will show that its power use is 0).
 
−
#Replace the cans with the remaining two.
 
−
#Turn on the omni-filters at the fore port corner.
 
−
#Turn on the high-power pump near the window at the starboard side.
 
  
−
===Activating the Supermatter===
+
* '''Улучшение SMES'''<br>
−
Now that everything is set up, you can start the engine.
+
Хранилище в инженерном отсеке содержит несколько запчастей для SMES'ов, которые могут увеличить объём хранимой энергии и/или входное/выходное напряжение, в зависимости от использованных катушек.
−
#Click the [[File:SMES.png]] SMES power storage unit in the Engine Room, and set its input to "Auto" and "100,000", and output to "Online" and "100,000"
 
−
#Click the 'Engine Room Blast Doors' button on the fore wall of the core to close the shutters between the engine room and Engine Monitoring.
 
−
#Click the 'Engine Charging Port' button next to the blast doors button to open the supermatter charging shielding.
 
−
#Click on the [[File:Emitter.png]] emitter and let it fire <b>nine</b> shots at the supermatter. Click on it again to stop it from firing.
 
−
#Close the charging port and open the blast doors again.
 
  
−
=== Setting Up the [[File:SMES.png]] SMES ===
+
* '''Увеличение количества ТЭГов'''<br>
−
There are SMES units which need to be set up in the Engine Electrical Maintenance room found north of the Engine room and west of the Engine Monitoring Room. There is also the Atmospherics SMES in maintenance just northwest of this room, which must be set up as well.
+
Это весьма редкое, но возможное решение. Вы можете заказать детали для ТЭГов в отделе поставок. Каждый ТЭГ способен стабильно выдавать до 500kW. Можно получить больше, но эффективность будет падать все сильнее, а потери расти. Поддерживать выработку на уровне 1MW/TEG вполне возможно, 2MW/TEG весьма трудно, 3MW/TEG считается невозможным для длительной эксплуатации.
−
#Set up the Engine Electrical Maintenance SMES units to input and output according to your Engine output.
 
−
##To do this, you need to know your power output, which can be found on the Engine Power Monitoring computer (second computer from the left), or the "Power Monitor" option on an Engineer's PDA, on the "Engine Power Grid" menu. Your output will be shown beside "Total Power". Alternatively, you can use a [[File:multitool.png]] multitool on a wire in the Engine room and it's reading will be your output.
 
−
##Electrical Maintenance SMES will take power from the grid before the engine SMES - meaning that if you set input too high, engine will eventually run out of power and cooling will stop working. The engine's output will max out at 1,000,000.
 
−
#Move to the Atmospherics SMES mentioned before, and set it's input and output to about 100,000, setting input to auto and output on.
 
−
#From here, you may go to the different [[Substations]] around the station, and set up those smaller sub-grids like the Atmospherics grid (Optional).
 
  
−
==Optimization and Maintenance==
+
* '''Установка радиационных коллекторов'''<br>
−
===Supermatter Upkeep===
+
В хранилище инженерного отсека есть четыре радиационных коллектора. Если вы желаете значительно увеличить вырабатываемую мощность, то советуем установить эти коллекторы около суперматерии. Для стабильной и полезной работы коллектора необходимо полностью заправить четыре баллона с плазмой (Plasma Tank) и установить их в коллекторы. Не забывайте провести провода к коллекторам, чтобы они были подключены к сети.
−
The supermatter stops producing radiation after not having been hit by an emitter blast after awhile. This will slowly have it's power output as a result. Additional charging may be needed if the power being outputted is not enough to charge the [[File:APC.png]] APC units across the station.
 
−
#Check the nearby Engine Power Monitoring computer to see the power output as described in the SMES setup process.
 
−
#If the [[File:SMES.png]] SMES units have a red light on top, they are not charging. If this is so, you must either increase output, or lower it's input settings.
 
−
#Each collector with a full [[File:Handheld-Plasmatank.png]] tank produces ~8,300W with each shot of an emitter at their default positions. This means each shot will give you roughly 50,000W of power output. Use this to determine how many shots you need to get the engine to your desired output.
 
−
#Adjust the SMES settings accordingly to the additional power output.
 
  
−
===Power Output===
+
Повышение выработки мощности, в данном улучшении, происходит за счёт излучения суперматерией радиации. Чем сильнее разогнана материя, тем больше мощности вырабатывают коллекторы.
−
Once all APCs around the station have been fully charged, power requirements are reduced. If you wish to reduce potential harm caused by electrical shock, output levels can reduced as well.
 
−
#Check the nearby Main Grid Power Monitoring computer to see the current power load.
 
−
#Adjust the [[File:SMES.png]] SMES output charge accordingly, with some margin to allow for occasional power spikes as APCs recharge.
 
  
−
==Engine Emergencies==
+
* '''Что-то более креативное?'''<br>
−
If the supermatter gets too hot or too unstable, it will begin to break down. In such situations, the Engine Monitoring Computer will make an announcement over the station intercom to that effect. If you hear this announcement, hotfoot it to the engine room <i>immediately</i>. Unless there are many other engineers on shift to do it, your first priority is to get the engine under control.
+
Конечно! Только не взорвите двигатель. [https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xrg-RgF5F8o%5C  Всегда можно выработать больше]!
  
−
The first thing you should do is try to find the problem which caused the engine temperature to spike. Power failures due to not setting the [[File:SMES.png]] engine SMES output high enough, or not turning its input from "Off" to "Auto", are surprisingly common. Failure to turn on the [[File:Freezer.gif]] gas coolers may be another cause. Otherwise, any number of things may be tampered with by a troublemaker to cause things to go awry. Often, simply finding and fixing the problem will cause the engine to stabilise by itself. If, however, the core instability reaches 40%-50% and you have not found the cause, you urgently need to cool the core if only to give yourself time to find the root of the problem.
+
== Решение аварийных ситуаций ==
 +
Если Суперматерия перегреется или станет нестабильной, она взорвется. В таком случае, Engine Monitoring Computer сообщит о происшествии по всем интеркомам станции. Если вы услышали такое сообщение, то ''быстро и решительно'' бегите в инженерный отсек (если вы инженер, конечно же).
  
−
There are essentially four things you can do to get the engine temperature down to safe levels:
+
Первое правило решения внештатных ситуаций - не паникуйте. Поспешные и необдуманные действия могут стать неверными и повлекут за собой прекращение энергопитания станции в лучшем случае, взрыв инженерного отсека и излучение волны губительный радиации на всю станцию - в худшем.
  
−
<b>Emergency Coolant Injection</b> is always a stopgap measure, but it can be one that saves your life. Injecting fresh coolant into the engine without getting rid of the current coolant is a quick way to bring the temperature back down while you prepare for a more effective measure. This is especially effective if Atmospherics have cooled some nitrogen especially for use as emergency coolant.
+
'''Алгоритм действий в такой ситуации (пример на стандартном двигателе на плазме. В случае, если вы используете другой газ - алгоритм может работать не так эффективно):'''
 +
{| class="wikitable" style="line-height: 1.2em; margin-top: auto;"
 +
|- style="background-color:#ffffff;"
 +
| rowspan="2" | 1
 +
| style="color:#cb0000;" | Проблема
 +
| Материя медленно теряет процент стабильности, а температура на 200-500 градусов выше 5000К.
 +
|- style="background-color:#ffffff;"
 +
| style="color:#009901;" | Решение
 +
| Проверь, не забыл ли кто-то выключить эмиттер. Если забыл - выключи. Набери нового охладителя (при стандартной настройке - плазмы) из атмоса и залей его в ЛЕВЫЙ контур. Это должно вернуть стабильность в норму.
 +
|- style="background-color:#f3f3f3;  border-top: 2px ridge #bfbfbf;"
 +
| rowspan="2" | 2
 +
| style="color:#cb0000;" | Проблема
 +
| Давление в материи слишком большое, из-за чего газ закачивается очень медленно.
 +
|- style="background-color:#f3f3f3;"
 +
| style="color:#009901;" | Решение
 +
| style="color:#333;" | Откройте ненадолго вентиляцию материи из космоса (кнопка расположена на левой стене реактора). Когда температура упадет ниже 4500 - долейте свежей плазмы в левый контур.
 +
|- style="background-color:#ffffff; border-top: 2px ridge #bfbfbf;"
 +
| rowspan="2" | 3
 +
| style="color:#cb0000; | Проблема
 +
| Стабильность материи ниже 50 процентов, а температура больше 6000К.
 +
|- style="background-color:#ffffff;"
 +
| style="color:#009901;" | Решение
 +
| Откройте вентиляцию материи. Пока материя проветривается - наполните канистру 15000кПа плазмы. Когда давление и температура упадет - долейте плазму. Если плазма наливается очень плохо из-за высокого давления - отключите плазму и перенастройте фильтры левее материи на что-то, кроме плазмы. Затем подключите плазму и настройте фильтры на то, что и было до этого.
 +
|- style="background-color:#f3f3f3; border-top: 2px ridge #bfbfbf;"
 +
| rowspan="2" | 4
 +
| style="color:#cb0000;  | Проблема
 +
| Стабильность материи 30 процентов и падает.
 +
|- style="background-color:#f3f3f3;"
 +
| style="color:#009901;" | Решение
 +
| Откройте вентили между двумя контурами (они находятся над верхним ТЭГом и под нижним). Откройте вентиляцию материи. Наполните канистру 15000кПа плазмы. Когда давление сравнялось в правом и левом контуре - закройте вентили и долейте плазму. Если плазма заливается очень медленно - отключите плазму и перенастройте фильтры левее материи на что-то, кроме плазмы. Затем подключите плазму и настройте фильтры на то, что и было до этого. Охладите материю до 2500-2000 Кельвинов, после снова откройте вентили и вентиляцию материи. Слейте в космос как можно больше плазмы. Перенастройте материю с нуля.
 +
|}
  
−
<b>Draining and replacing</b> the coolant is the best way to resolve the situation if you have the time. Following the procedures list above, first drain the coolant currently in the engine, and then - once all of the coolant has been drained - inject fresh coolant. As always, specially-cooled emergency coolant will speed up the stabilisation of the engine.
+
<font color=red>'''Если стабильность материи ниже 10 процентов самым лучшим решением будет ее сброс.'''</font>
 +
Для сброса материи проберитесь в кабинет СЕ (если вы не СЕ, конечно же), разбейте стекло, откройте вентиляцию кнопкой на стене, уверенно нажмите на кнопку сброса. Молитесь, чтобы материя '''не вернулась на станцию.'''
  
−
<b>Venting and replacing</b> the coolant is a faster, though more wasteful, method of accomplishing the same thing. If core instability rises above 60%-70% and you aren't well on your way to draining and replacing the coolant, you should vent and replace it instead. Simply vent the engine core and then, once the vent has been closed, inject fresh coolant.
 
  
−
<b>Ejecting the supermatter</b> is the most drastic method, but can save the station in a pinch. If instability rises above 80%, or if it seems like you cannot stop the meltdown regardless of the exact level of instability, you should eject the core as per Procedures above. If there are enough engineers on staff, at least one should be standing by to eject while the others work on other methods of getting the core under control, just in case it becomes necessary.
+
{{GuideMenu}}
 +
[[Category: Baystation12]]
 +
[[Category: Available in library]]

Текущая версия от 06:00, 6 сентября 2022

Доступно из игры

Внимание! Материал, изложенный ниже, доступен для прочтения в виде книги Book2.png «Supermatter Engine Operating Manual» играющим на серверах SS13 нашего проекта.
Librarycomputer.gif

Постарайтесь не размещать ниже этой плашки информацию, которая не должна быть доступна персонажам внутри игры (см. OOC в IC).

Виды Суперматерии
Supermatter.png Artifact supermatter shard.png
Целый кристалл Частица кристалла можно заказать

Приоритетная задача Инженерного отдела — обеспечение космической станции электроэнергией. Основным источником этой энергии является двигатель, основа которого — кристалл Суперматерии, являющийся номинальным примером термоэлектрического реактора. Реактор относительно прост в эксплуатации, но при неправильном обращении неквалифицированного персонала может не иллюзорно разнести половину инженерного отсека и заставить множество людей светиться ярким радиационным светом.
Дабы этого не допустить, читайте это руководство по эксплуатации двигателя на Суперматерии.

Двигатель на Суперматерии (кратко - СМ) — основной источник добычи электроэнергии.

Если по различным причинам СМ не настроена, то работу энергосети станции возможно поддержать благодаря подключенным и настроенным солнечным батареям (панелям).

Или используйте Газотурбинный генератор.

Техника безопасности

Вот несколько принципов безопасности при работе с кристаллом Суперматерии:

  • Физическое взаимодействие. Её можно тащить, но любые попытки прикоснуться, схватить, тыкаться в неё или использовать какой-либо предмет на неё (ты понял суть) приведёт к тому, что от тебя останется лишь горстка пепла.
  • Радиация, исходящая от материи, тоже опасна. Неактивное ядро не излучает радиации — поэтому можно (но не рекомендуется) работать без костюма до тех пор, пока не начнётся заряд материи эмиттером. При работе с активной материей следует носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
    • Костюмы лежат в проходе к двигателю и комнате наблюдения за материей.
    • Скафандры инженеров не являются полноценной защитой от радиации. Они немного защищают, достаточно, чтобы защитить вас от немедленного облучения, но лучше, по возможности, носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
  • Визуальный осмотр. Суперматерия, даже в неактивном состоянии, может повредить глаза. Всегда следует носить MGlasses.pngмезонные очки, когда работаете в отсеке с двигателем. Мезонная повязка не защитит вас от воздействия ядра.
    • Мезонные очки можно взять в том же шкафчике, что и костюм. Но также можно взять свою пару очков из своего шкафчика. Их не обязательно включать для защиты глаз. Главное, чтобы они были надеты.
  • Заряд эмиттера при определённых условиях может быть очень опасен. Лучше не пересекать линию его стрельбы, пока он активен.

Принципы работы

Если ты новенький в инженерном деле, или же просто единственный инженер на смену - советую сразу перейти к:

  • a) Короткому гайду по запуску двигателя. Лишь после этого возвращайся к прочтению.
  • b) Панике! Ведь скоро ваше судно станет вашим кладбищем, все умрут голодной и холодной смертью! Это капитан!? Хватайте его за грудки и кричите что есть силы - "СУДНАЯ НОЧЬ! МЫ ТЕРПИМ КРУШЕНИЕ! ХВАТАЙТЕ ЧИПСЫ!".

Выработка и распределение энергии

Двигатель использует термоэлектрогенераторы - ТЭГи, для краткости. В ТЭГе возникает электрический ток, сила которого зависит от разницы температур в контурах - левый контур ТЭГа нагревается суперматерией, а правый охлаждается при помощи радиаторов.

В обычном состоянии суперматерия не продуцирует тепло. Для начала нагрева суперматерию необходимо зарядить, запустив эмиттер. Этот процесс называют "запуском двигателя".

После того, как ТЭГ выработает энергию, она поступает по желтым силовым кабелям к главному СМЕСу SMES.png, а от него к двум СМЕСам над комнатой двигателя - главная энергосистема станции;

Необходимый уровень энергии для:

  • СМЕСа инженерного отсека - 70-100kW.
  • главной энергосистемы - зависит от нужд станции.

Переработка отходов работы двигателя

Активированная суперматерия продуцирует не только тепло и радиацию, а еще и кислород с плазмой.

При помощи вентиляционной помпы (Engine Room Vent Pump #1 - находится справа от суперматерии) газы из комнаты с суперматерией выкачиваются в желтые трубы, соединенные с ТЭГом где они охлаждаются, попадая в систему синих труб с двумя фильтрами которые по умолчанию настроены на фильтрацию всего кроме азота (nitrogen).

  • Фильтры необходимо включить для нормальной работы двигателя.
  • Кислород перегружает суперматерию, а плазма - легковоспламеняема и ядовита.

После охлаждения ТЭГом и очищения фильтрами газ (nitrogen) снова подается в комнату с суперматерией, а в чёрные трубы попадают отфильтрованные побочные газы которые можно отправить:

Комната переработки отходов работы двигателя служит для охлаждения и хранения газов, полученных в результате работы суперматерии.

В левой части комнаты установлены трубы с теплообменниками, выходящие в открытый космос, где газ охлаждается путем циркуляции. Охлаждающий газ необходим для эффективной работы переработки отходов.

Мониторинг работы двигателя

На камере с ядром висит консоль с программой "Supermatter Monitor" (можно скачать на любую консоль, если вы имеете инженерный доступ). Рассмотрим детально параметры из программы:
Supermatter Monitor.png
Core integrity Целостность ядра Кристал суперматерии будет разрушен, если показатель упадёт до 0%
Relative EER (Energy Emission Rate) Частота эмиссии энергии Частота генерации газов, энергии и количества радиации
Temperature Температура Текущая температура газа в камере
Pressure Давление Текущее атмосферное давление в камере
Chamber EPR(Emission Pressure Rate) Коэффициент эмиссии давления Количество газа в комнате учитывая его плотность, не зависит от температуры

Комната наблюдения за работой двигателя находится прямо над двигателем, в ней расположены две консоли, а так же три кнопки для контроля работы двигателя:

  • Engine Charging Port (сверху-слева): Отрывает/закрывает шаттерсы, ведущие к суперматерии.
  • Engine Emitter (сверху-справа): Включает/отключает эмиттер в отсеке двигателя.
  • Engine Room Blast Doors (нижняя): Открывает/закрывает шаттерсы, Комнаты наблюдения.

Карта секции двигателя

Эта карта показывает как должен выглядеть отсек двигателя:

Двигатель.png

Настройка двигателя на Суперматерии

Yellow Canister.png Выбор охлаждающего компонента

N2 N2 Canister.png Nitrogen (Азот) Инертный газ с неплохой теплоёмкостью. Канистры с азотом находятся в помещении атмоса, а также на складе. Двигатель с начала смены так же настроен для работы с азотом, делая запуск двигателя немного легче и быстрей.
O2 O2 canister.png Oxygen (Кислород) Использование кислорода приводит к потерям в мощности двигателя, так как кислород очень горюч и взрывоопасен, к тому же стимулирует начало цепной реакции в ядре. Иначе говоря - не используйте кислород! Единственное корректное его применение описано в секции "Аварийные Процедуры" этого гайда.
CO2 CO2 Canister.png Carbon Dioxide (Углекислый газ) CO2 чуть лучше чем азот, из-за его увеличенной теплоёмкости на 50%. Это означает что двигатель, охлаждаемый CO2, вырабатывает больше энергии из-за большей теплоёмкости газа. CO2 не имеет недостатков перед N2.
Plasma Plasma Canister.png Плазма Оптимальный вариант для обычной настройки суперматерии. Но следует учесть, что плазма не инертна. Двигатели, настроенные на работу с плазмой крайне чувствительны к кислороду, так как смесь плазмы и кислорода чрезвычайно неустойчива и огнеопасна. Рекомендуется убедиться, что в системе охлаждения нет кислорода и она его не пропускает. Всего несколько искр - и весь реактор превратится в груду радиоактивных отходов. Так же заметим, что контролируемые пожары в ядре в целом не опасны, и тем не менее рекомендуется держать створки ядра закрытыми.
Атмос
Склад



В данном методе мы будем использовать именно плазму - 1 канистра нужна для левого (горячего) контура и 3 канистры для правого (холодного) контура.

  • Две оранжевые канистры с плазмой уже стоят в нижнем левом углу комнаты двигателя.
  • Ещё канистры можно взять в атмосе или на складе.
  • Не стоит выбрасывать пустые канистры - они еще могут быть полезны, собирать отходы работы двигателя, или же просто пригодится атмостехникам.
  • ОТКРЫВАТЬ КАНИСТРЫ (Open) НЕ НУЖНО! Так вы только выпустите газ в атмосферу отсека.

Ввод охлаждающего компонента в двигатель

коннекторы и помпы


1. Притащи канистры к коннекторам в ПРАВОМ верхнем углу отсека.
2. Используй Wrench.png гаечный ключ для закрепления канистр наConnector.pngконнекторах.
3. Войди в интерфейс GPump.pngпомпы, рядом с коннектором кликнув по ней, нажмите на "MAX", повысив давление до упора. После этого активируй помпу нажатием на power toggle : on.
4. Когда канистра с охлаждающим компонентом опустеет, используй Wrench.png гаечный ключ для ее отсоединения.

Настройка контуров двигателя

помпы охладителя
Газовые фильтры


Левый (горячий) контур

1. Найдите два Filter.gif фильтра в западной части комнаты с двигателем. Они фильтруют отходы из двигателя. Нажмите на каждый чтобы открыть интерфейс.
2. Нажмите на кнопку конфигурации (Configure), и измените "Nitrogen" на тот, который вы выбрали, при стандартной настройке - на "Plasma", После чего нажмите на кнопку вновь, чтобы изменения вступили в силу.
3. Включите фильтры.
4. Найдите помпу "Отходы в космос" (она находится южнее фильтров) и включите ее, выставив максимальное давление.



Правый (холодный) контур

5. Найди две GPump.png помпы правее ТЭГов, выстави их давление на максимальное и активируй их.


Запуск двигателя

Не стоит запускать двигатель до того, как будут проведены все необходимые настройки.

Запуск двигателя означает активацию суперматерии эмиттером в машинном отделении. Включить эмиттер можно или самому, или при помощи кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.

  • Удостоверься, что все приготовления к запуску двигателя выполнены.
  • Открой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors) при помощи соответствующей кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
  • Активируй Emitter.png эмиттер вручную или с помощью кнопки в комнате мониторинга работы двигателя.
  • Дождись необходимого числа выстрелов (сверьтесь с таблицей ниже):
    • Для двигателя на плазме (стандартная настройка)
      • Включите эмиттер и дождитесь, когда материя нагреется до 2,700-3000 градусов по кельвину. Такая настройка сможет выработать максимальное количество энергии без перегрева материи. Главное - не забыть выключить эмиттер после достижения температуры.
    • Для двигателя на любом газе, кроме плазмы
      • 8 выстрелов достаточно для запитывания станции. 9-10 позволят выработать максимум через некоторое время. 11 уже рискованно, может вызвать перегрев. Не стоит стрелять больше, иначе будет перегрев двигателя. Для альтернативных охладителей смотрите таблицу.
      • Если вы "заряжаете" двигатель в середине смены, не стоит делать больше одного выстрела. Лучше сделать один, а затем проследить, чтоб температура была стабильной.
  • Выключи эмиттер любым удобным тебе способом.
  • Закрой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors).
Тип охладителя Рекомендуемые выстрелы Максимальные (Безопасные) выстрелы Приблизительная выработка (Рекомендуемые выстрелы) Приблизительная выработка (Максимальные выстрелы)
Nitrogen (N2) 8-9 10 1 MW ~1.1 MW
Carbon Dioxide (CO2) 10-11 12 ~1.2 MW ~1.2-1.3MW
Plasma 20 ? 50+ ? 1.6-2.9 MW ~25-30MW

Процедуры

В этом разделе описываются все базовые процедуры, которые необходимо выполнить для нормальной работы инженерного отсека, причем некоторые являются необходимыми для запуска двигателя. Но в то же время это не руководство по запуску двигателя, руководство чуть выше.

Настройка SMES

Двигатель имеет три SMES.png SMES'а. SMES'ы это огромные батарейки. Их можно контролировать с помощью RCON консоли что установлена в комнате управления двигателем, или вручную, кликнув на него. Полный функционал SMES'ов расположен на специальной посвященной им странице. SMES в комнате с двигателем должен быть установлен на MAX Input (Auto) и MAX Output (Online). Этот SMES должен быть всегда заряжен полностью, поскольку без него всё системы охлаждения отключатся, и без них двигатель просто сломается. Главный SMES должен быть поставлен также на MAX Input (Auto) и MAX Output (Online). Впрочем вы можете установить на любую настройку, опираясь на уровень энергии который производит на данный момент двигатель. В идеале конечно же использовать полностью всю энергию которую производит двигатель.
ЗАМЕТКА: Вы всегда можете узнать сколько производит двигатель просто нажав на кабель когда у вас в руке мультитул. Не забудьте надеть изоляционные перчатки так как это очень опасно!

ЗАМЕТКА: SMES автоматизирован, и переключится на правильный input, если там будет недостаточно заряда. Если Input будет поставлен чуть выше чем производится энергии - всё в порядке!

ЗАМЕТКА: SMES могут балансировать нагрузку. Когда не хватает энергии, SMES будет заряжаться из тех SMES'ов которые имеют вывод (Output) выше, чем у него и они не пусты.

Установка промежуточного охладителя

Промежуточный охладитель замораживает отходы двигателя. Он находится за гермоворотами в западной части машинного отделения. Он должен быть заправлен таким же газом-охладителем, как и двигатель. Кислород может быть применен здесь в качестве охладителя, но из-за низкой теплоемкости это делать не рекомендуется. Возьмите две канистры азота и одну канистру плазмы из инженерного хранилища. В качестве альтернативы можно взять любой другой охладитель.

  • Заполучите одну канистру охладителя.
  • Передвиньте канистру с охладителем к порту установки промежуточного охладителя, подсоедините её с помощью гаечного ключа и включите насос. Переключите насос на максимальную настройку.
  • Подождите пока газ в канистре закончится. Отсоедините канистру с помощью гаечного ключа. Переименуйте канистру в "CAUTION" (Кликните на канистру, после чего в интерфейсе нажмите на кнопку Relabel, если эта кнопка серая значит канистра не пуста).
  • Подсоедините канистру к порту откачки отходов, внутри комнаты с промежуточным охладителем.

ЗАМЕТКА: Порт для откачки отходов это НЕ ТОТ порт в главной комнате с двигателем, что находится прямо перед кнопкой для контроля радиационных створок; подсоединив канистру туда вы просто будете высасывать охладитель прямиком из двигателя.

Откачивание охладителя

В некоторых ситуациях, вроде небольшого перегрева двигателя, вы можете откачать охладитель и залить его снова и побольше. Конструкция двигателя позволяет вам перекачать охладитель в канистры, если в этом есть необходимость.

  • Найдите пустую канистру и пометьте ее как опасную (hazard).
    • Для этого кликните пустой рукой по канистре и откройте панель управления, там нажмите кнопку "Relabel". Кнопка будет не активна если канистра не пуста полностью.
  • Используй Wrench.png wrench и прикрути канистру к Engine Drain port в Северо-западном углу двигательного отсека.
  • Включи engine drain pump и выкрути давление на максимальное.
  • Подожди пока охладитель откачается из двигателя. Это может занять некоторое время, а так же замены полной канистры на пустую, используй Wrench.png открути полную и прикрути пустую.
    • В некоторых критических ситуациях, хоть и достаточно редко, нужно полностью выкачать охладитель из двигателя, что достаточно рискованно.
  • Как только канистра будет заполнена, или двигатель опустел, отключи Engine Drain pump.
  • Открути канистру с использованным охладителем, и отнеси в атмосферный отсек.
  • Очень важен факт - если вы выкачали старый охладитель, его обязательно нужно заменить новым. Без охладителя, двигатель неизбежно перегреется.

Для персонала, стандартная процедура состоит из переименования пустых канистр из под плазмы, которые использовались для двигателя, в аварийные и подключение их к Engine Drain port, если что-то случится, канистра уже будет на месте.

Проветриваем ядро

В случае, если двигатель серьезно перегрелся, и времени на замену охладителя уже нет, то от него можно просто избавиться, отправив его куда подальше. В ядре есть шлюзы, которые ведут прямо в космос. Есть две кнопки, которые контролируют эти шлюзы. Одна находится в нижнем правом углу отсека с двигателем, вторая в офисе СЕ, рядом с входом в инженерный отсек.

Проветрить ядро легко, просто нажмите одну из двух кнопок и шлюзы откроются, весь охладитель отправится в космос. Это может занять некоторое время - минуту или две, если охладитель очень горячий или в ядре высокое давление - ибо большая часть охладителя будет в трубах, а не в самом ядре. Давление в двигателе можно посмотреть с помощью Engine Cooling Control консоли в Engine Monitoring.

Как только ядро полностью проветрилось, не забудьте закрыть шлюзы перед тем как закачивать новый охладитель.

Сброс Суперматерии

Если ситуация с двигателем вышла из-под контроля и исправить ее не удалось, есть возможность сбросить ядро в космос, и избежать критического повреждения станции.

  • Получите доступ в офис СЕ, где находится кнопка аварийного сброса.
    • Если СЕ нет среди персонала, вам придется попросить ИИ открыть вам дверь.
    • Если ИИ тоже нет, вам нужно или взломать двери, или разобрать одно из окон, для того, чтобы попасть внутрь.
  • Убедитесь, что шлюзы ядра открыты. Для этого есть кнопка в офисе СЕ на столе и вторая в комнате с двигателем.
    • Если вы случайно закроете шлюзы ядра, или это сделает кто-то другой, вам не удастся сбросить ядро и повторить процесс сброса будет не возможно.
  • Кнопка сброса находится за столом СЕ,под стеклом. Разбей стекло с помощью монтировки, ящика с инструментами или любым другим тяжелым предметом. Может потребоваться несколько ударов.
  • Удостоверьтесь, что шлюзы ядра открыты, спросив кого-либо из членов экипажа находящихся в комнате с двигателем, или спросите ИИ.
  • Нажмите кнопку сброса.

Новое ядро Суперматерии можно заказать в карго.

Оптимизация и Обслуживание

  • Обслуживание Суперматерии

Когда эмиттер отключен, со временем уже активированная суперматерия уменьшает выработку радиации и тепла, что понижает выработку энергии и её уже может не хватать для всех АРС APC.png на станции.

  1. Проверьте ближайшую Engine Power Monitoring консоль для того, чтобы увидеть исходящее напряжение и настройки СМЕСов.
  2. Если SMES.png СМЕС мигает красным, значит он не заряжается. В таком случае, вы должны поменять его входящие и исходящие настройки.
  3. Каждый полный коллектор с баком плазмы Plasma tank.png вырабатывает примерно ~8,300W с каждым выстрелом эмиттера. В свою очередь это означает, что с каждым выстрелом вы получите примерно 50,000W. Решите сколько выстрелов вам нужно для получения необходимого количества исходящего напряжения.
  4. Поменяйте настройки СМЕСов соответственно новому исходящему напряжению.
  • Исходящее напряжение

Как только все АПЦ заряжены, снижается оптимальное напряжение в сети.

  1. Проверьте ближайшую консоль Main Grid Power Monitoring и посмотрите нагрузку на данный момент.
  2. Поменяйте настройки СМЕСов SMES.png соответствующе, с небольшим запасом на случай скачков напряжения или подзарядки АПЦ.

Быстрый сбор щитов станции Перечень необходимых действий для скорого сбора щитов.

  1. От главного кабеля делаем ответвление ДО основных SMES'ов станции
  2. Из пяти листов стали горелкой делаем Machine frame
  3. Добавляем проводов
  4. Заказываем в карго комплект для сборки щитов (Engineering -> Shield Generator Construction Kit).
  5. Когда к нам приехал этот набор - открываем его и вставляем плату в Machine Frame
  6. После вставки платы появится список необходимого, всё это берём в том же ящике.
  7. Вставляем все собранные детали и закручиваем отвёрткой
  8. Генератор готов, выставляем в строке Set range shield 255
  9. Настройки щита по умолчанию выключены, в зависимости от угрожающих станции факторов необходимо их включать.

Улучшения

Опциональные шаги сборки, которые могут оказать большое влияние на КПД двигателя.

  • Выбор теплоносителя

Как указано выше, кроме Азота есть и другие теплоносители. Экспериментируйте с выбором теплоносителя чтобы найти оптимальное решение для вашего двигателя. Стоит упомянуть, что гибридные(использование различных типов теплоносителя для "горячих" и "холодных" контуров) типы приносят минимальное повышение производительности и затрудняют использование системы аварийного охлаждения.

  • Распределение теплоносителя

Экспериментируйте с различными объемами выбранного Вами теплоносителя. Утверждение "Больше теплоносителя == лучше" неверно! Контур радиаторов (правая сторона ТЭГов) работает эффективнее при более высоком давлении (можно использовать более плотный газ), в то время как контур ядра (левая сторона ТЭГов) обычно эффективнее работает с меньшим количеством теплоносителя. Соотношение 1:3 предположительно, эффективно, но вы свободны в выборе соотношения.

  • Улучшение SMES

Хранилище в инженерном отсеке содержит несколько запчастей для SMES'ов, которые могут увеличить объём хранимой энергии и/или входное/выходное напряжение, в зависимости от использованных катушек.

  • Увеличение количества ТЭГов

Это весьма редкое, но возможное решение. Вы можете заказать детали для ТЭГов в отделе поставок. Каждый ТЭГ способен стабильно выдавать до 500kW. Можно получить больше, но эффективность будет падать все сильнее, а потери расти. Поддерживать выработку на уровне 1MW/TEG вполне возможно, 2MW/TEG весьма трудно, 3MW/TEG считается невозможным для длительной эксплуатации.

  • Установка радиационных коллекторов

В хранилище инженерного отсека есть четыре радиационных коллектора. Если вы желаете значительно увеличить вырабатываемую мощность, то советуем установить эти коллекторы около суперматерии. Для стабильной и полезной работы коллектора необходимо полностью заправить четыре баллона с плазмой (Plasma Tank) и установить их в коллекторы. Не забывайте провести провода к коллекторам, чтобы они были подключены к сети.

Повышение выработки мощности, в данном улучшении, происходит за счёт излучения суперматерией радиации. Чем сильнее разогнана материя, тем больше мощности вырабатывают коллекторы.

  • Что-то более креативное?

Конечно! Только не взорвите двигатель. Всегда можно выработать больше!

Решение аварийных ситуаций

Если Суперматерия перегреется или станет нестабильной, она взорвется. В таком случае, Engine Monitoring Computer сообщит о происшествии по всем интеркомам станции. Если вы услышали такое сообщение, то быстро и решительно бегите в инженерный отсек (если вы инженер, конечно же).

Первое правило решения внештатных ситуаций - не паникуйте. Поспешные и необдуманные действия могут стать неверными и повлекут за собой прекращение энергопитания станции в лучшем случае, взрыв инженерного отсека и излучение волны губительный радиации на всю станцию - в худшем.

Алгоритм действий в такой ситуации (пример на стандартном двигателе на плазме. В случае, если вы используете другой газ - алгоритм может работать не так эффективно):

1 Проблема Материя медленно теряет процент стабильности, а температура на 200-500 градусов выше 5000К.
Решение Проверь, не забыл ли кто-то выключить эмиттер. Если забыл - выключи. Набери нового охладителя (при стандартной настройке - плазмы) из атмоса и залей его в ЛЕВЫЙ контур. Это должно вернуть стабильность в норму.
2 Проблема Давление в материи слишком большое, из-за чего газ закачивается очень медленно.
Решение Откройте ненадолго вентиляцию материи из космоса (кнопка расположена на левой стене реактора). Когда температура упадет ниже 4500 - долейте свежей плазмы в левый контур.
3 Проблема Стабильность материи ниже 50 процентов, а температура больше 6000К.
Решение Откройте вентиляцию материи. Пока материя проветривается - наполните канистру 15000кПа плазмы. Когда давление и температура упадет - долейте плазму. Если плазма наливается очень плохо из-за высокого давления - отключите плазму и перенастройте фильтры левее материи на что-то, кроме плазмы. Затем подключите плазму и настройте фильтры на то, что и было до этого.
4 Проблема Стабильность материи 30 процентов и падает.
Решение Откройте вентили между двумя контурами (они находятся над верхним ТЭГом и под нижним). Откройте вентиляцию материи. Наполните канистру 15000кПа плазмы. Когда давление сравнялось в правом и левом контуре - закройте вентили и долейте плазму. Если плазма заливается очень медленно - отключите плазму и перенастройте фильтры левее материи на что-то, кроме плазмы. Затем подключите плазму и настройте фильтры на то, что и было до этого. Охладите материю до 2500-2000 Кельвинов, после снова откройте вентили и вентиляцию материи. Слейте в космос как можно больше плазмы. Перенастройте материю с нуля.

Если стабильность материи ниже 10 процентов самым лучшим решением будет ее сброс. Для сброса материи проберитесь в кабинет СЕ (если вы не СЕ, конечно же), разбейте стекло, откройте вентиляцию кнопкой на стене, уверенно нажмите на кнопку сброса. Молитесь, чтобы материя не вернулась на станцию.


Начинающим • Интересное • Профессии • Руководства

Ролевая игра

Руководство по отыгрышу роли • Руководство по отыгрышу роли для продвинутых • Руководство по заполнению окна Relations и созданию связей • Психология убийства • Психологические заболевания • Знания персонажа

Режимы игры

Агент Синдиката • Оперативник Синдиката • Снаряжение Синдиката • Революция • Культ • Вампир • Волшебник • Генокрад • Космический Ниндзя

Инженерное дело

Руководство инженера • Руководство атмосферного техника • Искусство взлома • Конструирование • Технологии связи • Продвинутое конструирование

Медицинские руководства

Медицина • Хирургия • Вирусология • Химия • Медицинский справочник • Радиация

Научно-исследовательские проекты

Исследования • Работа с газами • Ксенобиология • Ксеноархеология • Робототехника • Интегрированные схемы

Служба безопасности

Руководство службы безопасности • Свод космических законов • Оружие

Прочее

Как грамотно писать • Правильная работа с документами • Официальные бланки документов НТ • Как готовить еду Оникса • Руководство по напиткам

Руководства для желающих помочь

Учимся программировать в BYOND • Рисуем спрайты

Источник — https://wiki.ss13.ru/index.php?title=Supermatter_Engine&oldid=35840