Строка 119: |
Строка 119: |
| ''Нажмите для полного разрешения.'' | | ''Нажмите для полного разрешения.'' |
| | | |
− | === Выбор охлаждающего компонента === | + | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 72%; clear: left; margin-bottom: 0.0em"> |
− | Существует несколько теорий о том какой газ лучше подходит для двигателя. Сейчас мы рассмотрим каждый по отдельности.
| + | === [[File: Air_Canister.png|32x32px]] Выбор охлаждающего компонента === |
− | ==== (Азот) Nitrogen ==== | + | <div class="mw-collapsible-content"> |
− | [[File: N2_canister.png|32x32px]] Азот - инертный газ с неплохой теплоёмкостью. Канистры с азотом находятся в помещении атмоса, а также на складе. Двигатель с начала смены так же настроен для работы с азотом, делая запуск двигателя немного легче и быстрей. | |
| | | |
− | ==== (Кислород) Oxygen ==== | + | {| class="wikitable" |
− | [[File: O2_canister.png|32x32px]] Использование кислорода приводит к потерям в мощности двигателя, так как кислород очень горюч и взрывоопасен, к тому же стимулирует начало цепной реакции в ядре. Иначе говоря - не используйте кислород! Единственное корректное его применение описано в секции "Аварийные Процедуры" этого гайда. | + | |
− | ==== (Углекислый газ) Carbon Dioxide ====
| + | |- |
− | [[File: CO2_canister.png|32x32px]] CO2 чуть лучше чем азот, из-за его увеличенной теплоёмкости на 50%. Это означает что двигатель который охлаждают CO2 приводит к большей эффективности TEG - результат этого в том что температура при работе чуть меньше, а выработка энергии чуть больше. CO2 не имеет недостатков перед N2. | + | ! N<sub>2</sub> |
− | ==== (Плазма) Plasma ====
| + | | [[File:N2_Canister.png]] |
− | [[File: Plasma_canister.png|32x32px]] Оптимальный вариант для обычной настройки суперматерии. Но следует учесть, что плазма не инертна. Двигатели, настроенные на работу с плазмой крайне чувствительны к кислороду, так как смесь плазмы и кислорода чрезвычайно неустойчива и огнеопасна. Рекомендуется убедиться, что в системе охлаждения нет кислорода и она его не пропускает. Всего несколько искр - и весь реактор превратится в груду радиоактивных отходов. Так же заметим, что контролируемые пожары в ядре в целом не опасны, и тем не менее рекомендуется держать створки ядра закрытыми. | + | | Nitrogen (Азот) |
| + | | Инертный газ с неплохой теплоёмкостью. Канистры с азотом находятся в помещении атмоса, а также на складе. Двигатель с начала смены так же настроен для работы с азотом, делая запуск двигателя немного легче и быстрей. |
| + | |
| + | |- |
| + | ! O<sub>2</sub> |
| + | | [[File:O2_canister.png]] |
| + | | Oxygen (Кислород) |
| + | | Использование кислорода приводит к потерям в мощности двигателя, так как кислород очень горюч и взрывоопасен, к тому же стимулирует начало цепной реакции в ядре. Иначе говоря - не используйте кислород! Единственное корректное его применение описано в секции "Аварийные Процедуры" этого гайда. |
| + | |
| + | |- |
| + | ! CO<sub>2</sub> |
| + | | [[File:CO2_Canister.png]] |
| + | | Carbon Dioxide (Углекислый газ) |
| + | | CO2 чуть лучше чем азот, из-за его увеличенной теплоёмкости на 50%. Это означает что двигатель который охлаждают CO2 приводит к большей эффективности TEG - результат этого в том что температура при работе чуть меньше, а выработка энергии чуть больше. CO2 не имеет недостатков перед N2. |
| + | |
| + | |- |
| + | ! Plasma |
| + | | [[File:Plasma_Canister.png]] |
| + | | Плазма |
| + | | Оптимальный вариант для обычной настройки суперматерии. Но следует учесть, что плазма не инертна. Двигатели, настроенные на работу с плазмой крайне чувствительны к кислороду, так как смесь плазмы и кислорода чрезвычайно неустойчива и огнеопасна. Рекомендуется убедиться, что в системе охлаждения нет кислорода и она его не пропускает. Всего несколько искр - и весь реактор превратится в груду радиоактивных отходов. Так же заметим, что контролируемые пожары в ядре в целом не опасны, и тем не менее рекомендуется держать створки ядра закрытыми. |
| + | |} |
| + | |
| + | </div> |
| + | </div> |
| | | |
| === Настройка правого (холодного) контура двигателя === | | === Настройка правого (холодного) контура двигателя === |