|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | === Это же руководство в формате видео ===
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | * https://www.youtube.com/watch?v=WRJi_TjNJT8 (актуально на 2017-ый год) <br /><br />
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| | | | |
| − | {{Ingame|title=Supermatter Engine Operating Manual|icon=BookSupermatter.png}}
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | {{toc_right}}
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | | + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | == Приоритетная задача ==
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | {| align="left" style="background: #f8f9fa; border: 1px solid #c8ccd1; font-size: 90%; margin-right: 1em" cellspacing=0 cellpadding=0
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | |-
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | | style="padding: 5px"|
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | <gallery mode="packed" widths=80px heights=80px caption="Виды Суперматерии">
| + | [[File: Cryo_cell.png]] |
| − | File: Supermatter.png|54x54px|frame|Целый кристалл
| |
| − | File: Artifact_supermatter_shard.png|48x48px|frame|Частица кристалла (можно [[Quartermaster|заказать]])
| |
| − | </gallery>
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | Приоритетная задача отдела [[Jobs#Обслуживание_и_снабжение|Обслуживания и снабжения]] — обеспечение космической станции электроэнергией. Основным источником этой энергии является двигатель, основа которого — кристалл Суперматерии, являющийся номинальным примером термоэлектрического реактора. Реактор относительно прост в эксплуатации, но при неправильном обращении неквалифицированного персонала может не иллюзорно разнести половину инженерного отсека и заставить множество людей светиться ярким радиационным светом. <br />
| |
| − | Дабы этого не допустить, читайте это '''руководство по эксплуатации двигателя на Суперматерии'''.
| |
| − | | |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | Двигатель на Суперматерии (кратко - СМ) — основной источник добычи электроэнергии.
| |
| − | | |
| − | Если по различным причинам СМ не настроена, то работу энергосети станции возможно поддержать благодаря подключенным и настроенным [[Solars|солнечным батареям (панелям)]].
| |
| − | | |
| − | Или используйте [[Guide_to_Advanced_Constructions#Газотурбинный_генератор|Газотурбинный генератор]].
| |
| − | <br /><br /><br /><br />
| |
| − | | |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Техника безопасности ==
| |
| − | | |
| − | Вот несколько принципов безопасности при работе с кристаллом Суперматерии:
| |
| − | * '''<font color=red>Физическое взаимодействие.</font>''' Её можно '''<font color=orange>тащить</font>''', но любые попытки прикоснуться, схватить, тыкаться в неё или использовать какой-либо предмет на неё (ты понял суть) приведёт к тому, что <u>'''<font color=red>от тебя останется лишь горстка пепла</font>'''</u>.
| |
| − | * '''<font color=green>Радиация</font>''', исходящая от материи, тоже опасна. Неактивное ядро не излучает радиации — поэтому можно (но не рекомендуется) работать без костюма до тех пор, пока не начнётся заряд материи эмиттером. При работе с активной материей следует носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
| |
| − | ** Костюмы лежат в проходе к двигателю и комнате наблюдения за материей.
| |
| − | ** Скафандры инженеров не являются полноценной защитой от радиации. Они ''немного'' защищают, достаточно, чтобы защитить вас от немедленного облучения, но лучше, по возможности, носить антирадиационный костюм и антирадиационный шлем.
| |
| − | * '''Визуальный осмотр.''' Суперматерия, даже в неактивном состоянии, может повредить глаза. Всегда следует носить [[File: MGlasses.png|32x32px]]мезонные очки, когда работаете в отсеке с двигателем. Мезонная повязка не защитит вас от воздействия ядра.
| |
| − | ** Мезонные очки можно взять в том же шкафчике, что и костюм. Но также можно взять свою пару очков из своего шкафчика. Их не обязательно включать для защиты глаз. Главное, чтобы они были надеты.
| |
| − | * '''<font color=blue>Заряд эмиттера</font>''' при определённых условиях может быть очень опасен. Лучше не пересекать линию его стрельбы, пока он активен.
| |
| − | | |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Запуск: пошаговая, краткая инструкция ===
| |
| − | <small>''Перечень необходимых действий для запуска двигателя на суперматерии.''</small>
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | # Прочитай [[Supermatter_Engine#Техника_безопасности|Технику безопасности]], если ты этого не сделал.
| |
| − | # В левом верхнем углу два '''omni gas filter''', открой конфигурацию и замени '''Nitrogen''' на '''Phoron'''.
| |
| − | #* Не забудь закрыть конфигурацию и включить фильтр.
| |
| − | #: [[File: Газовые_фильтры.png|179x270px]]
| |
| − | # У левой стены есть насос '''Waste to Space''', включи его.
| |
| − | # В правом углу включить два насоса охлаждения на максимум.
| |
| − | #: [[File: Помпы_охладителя.png|142x278px]]
| |
| − | # В правом верхнем углу два порта для подключения канистр, ставим канистру на порт, прикручиваем разводным ключом, включаем насос под портом, в каждый порт минимум по две канистры.
| |
| − | #* Ни в коем случае не нажимать кнопку '''Open''' у канистр! Вы просто выпустите форон в отсек.
| |
| − | #: [[File: Порты_под_форон.png|243x174px]]
| |
| − | # Отправляемся в зал управления и опускаем щиты, после чего включаем эмиттер.
| |
| − | # Пока эмиттер греет материю, открываем программу Rcon и переводим все SMES в режим Auto и Online.
| |
| − | # Берём мультитул, в реакторной кликаем по жёлтому проводу идущему через весь отсек, если показывает 10k mW, то выключаем эмиттер.
| |
| − | | |
| − | План минимум в задаче не остаться без света выполнен. Здесь приведена практически самая слабая из возможных настроек, выдающая минимальный порог энергии. Если хотите больше, разбирайтесь подробнее и улучшайте алгоритм.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Быстрый сбор щитов станции ===
| |
| − | <small>''Перечень необходимых действий для скорого сбора щитов.''</small>
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | # От главного кабеля делаем ответвление ДО основных SMES'ов станции
| |
| − | # Из пяти листов стали горелкой делаем Machine frame
| |
| − | # Добавляем проводов
| |
| − | # В начале коридора в инженерный отсек склад плат, берём там advanced shield generator
| |
| − | # После вставки платы появится список необходимого, всё это берём в раздатчике на складе материалов.
| |
| − | #* Coil находится в одном из ящиков на складе устройств
| |
| − | # Вставляем все собранные детали и закручиваем отвёрткой
| |
| − | # Генератор готов, выставляем в строке Set range shield 255
| |
| − | # Настройки щита по умолчанию выключены, в зависимости от угрожающих станции факторов необходимо их включать.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Принципы работы ==
| |
| − | | |
| − | ''Если ты новенький в инженерном деле, или же просто единственный инженер на смену - советую сразу перейти к [[Supermatter_Engine#Настройка_двигателя|короткому гайду по запуску двигателя]]. Лишь после этого возвращайся к прочтению.''
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Вырабатывание энергии ===
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | Двигатель использует Термоэлектрогенераторы - ТЭГ для краткости. Левая сторона ТЭГа нагревается суперматерей, в то время как правая охлаждается при помощи радиаторов. На станции два ТЭГа, каждый из которых может предельно выдавать 500 kW энергии.
| |
| − | | |
| − | В обычном состоянии суперматерия не продуцирует тепло, но будучи активированной эмиттером, находящемся в инженерном отсеке именно с этой целью, начитает излучать тепло. Поэтому, для начала нагрева, а следовательно - получения энергии, суперматерию необходимо активировать эмиттером. Этот процесс называют "Запуском двигателя"
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | | |
| − | === Побочные продукты работы двигателя ===
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | Активированная суперматерия продуцирует не только тепло и радиацию, а еще и кислород с плазмой (фороном). Газы из комнаты с суперматерией выкачиваются при помощи вентиляционной помпы, или же "Engine Room Vent Pump #1". Она находится справа от суперматерии. Газы эти поступают из помпы в желтые трубы, соединенные с ТЭГом, где они охлаждаются, после охлаждения попадая в синие трубы. В систему синих труб встроены два общих фильтра. Фильтры эти, по умолчанию, настроены на фильтрацию всего, кроме азота (nitrogen). Фильтры выключены в начале смены, и должны быть активированы для нормальной работы двигателя. Кислород перегружает суперматерию, а плазма (форон) - легковоспламеняема и ядовита.
| |
| − | | |
| − | После очищения газа от примесей, будучи чистым, охлажденным азотом, газ снова подается в комнату с суперматерией.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Распределение энергии ===
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | После того, как ТЭГ выработает энергию, она поступает по желтым силовым кабелям к распределителю, расположенном в углу отсека двигателя. Два СМЕСа запитываются напрямую от распределителя, являясь Главной энергосистемой станции; от него же запитаны СМЕС инженерного отсека (виден напрямую в комнате) и Главная энергосистема станции. СМЕС инженерного отсека в дополнение ко всему, выполняет те же функции, что и АПЦ инженерного отсека, питая его. Главная энергосистема обеспечивает остальную станцию энергией.
| |
| − | | |
| − | Необходимый уровень энергии для СМЕСа инженерного отсека - 70-100kW. Необходимый уровень энергии Главной энергосистемы зависит от нужд станции.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Переработка отходов работы двигателя ===
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | Комната Переработки отходов работы двигателя служит для охлаждения и хранения кислорода и плазмы (форона) полученного в результате работы суперматерии. Фиолетовые трубы являются зацикленной петлей охлаждения с интеркуллерами; они выходят прямо в космос, где газ и охлаждается. Побочные продукты никогда не попадают в петлю - петля наполнена теплоносителем, обычно углекислым газом (CO2, но вообще сработает любой газ). Охлаждающий газ необходим для нормальной работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Фиолетовые трубы справа содержат побочные продукты работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Странные серые штуки в комнате со знаками опасности - теплообменники. Они охлаждают нагретые побочные газы путем циркуляции в петле интеркуллеров.
| |
| − | | |
| − | Стоит помнить, что если вы настроили фильтрацию кислорода и плазмы, стоит так же настроить и их охлаждение, для безопасного использования.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | <div name="internal" code="red" class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width: 82%; clear: left; margin-bottom: 1.0em">
| |
| − | === Мониторинг работы двигателя ===
| |
| − | <div class="mw-collapsible-content">
| |
| − | | |
| − | Комната наблюдения за работой двигателя находится прямо над двигателем, в ней расположены пять консолей, а так же три кнопки для контроля работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Консоли на картине, слева направо:
| |
| − | * <b>Engine Cooling Control</b>: Показывает статус двигателя, включает в себя температуру, давление, и количества различных газов и загрязняющих веществ.
| |
| − | * <b>Engine Power Monitoring</b>: Показывает, сколько выдает двигатель, нагрузку на два основных СМЕСа (главная энергосистема станции).
| |
| − | * <b>Engineering Cameras</b>: Позволяет смотреть на камеры, расположенные в инженерном отсеке, а так же за инженерными киборгами и дронами.
| |
| − | * <b>Main Power Monitoring</b>: Показывает выдачу энергии главной энергосистемы станции, статус СМЕСов, расположенных у солнечных батарей, общую нагрузку на сеть, уровень заряда всех АПЦ на станции.
| |
| − | * <b>Station Alert Computer</b>: Показывает все инженерные тревоги по всей станции.
| |
| − | | |
| − | Tри кнопки:
| |
| − | * <b>Engine Charging Port</b> (сверху-слева): Отрывает/закрывает шаттерсы, ведущие к суперматерии.
| |
| − | * <b>Engine Emitter</b> (сверху-справа): Включает/отключает эмиттер в отсеке двигателя.
| |
| − | * <b>Engine Room Blast Doors</b> (нижняя): Открывает/закрывает шаттерсы, созданные для безопасности Комнаты наблюдения за работой двигателя.
| |
| − | | |
| − | </div></div>
| |
| − | | |
| − | == Процедуры ==
| |
| − | ''В этом разделе описываются все базовые процедуры, которые необходимо выполнить для нормальной работы инженерного отсека, причем некоторые являются необходимыми для запуска двигателя. Но в то же время это не руководство по запуску двигателя, руководство чуть ниже.''
| |
| − | | |
| − | === Карта секции двигателя ===
| |
| − | Эта карта показывает как должен выглядеть отсек двигателя: <br />
| |
| − | | |
| − | [[File: Р-ра.png|780x467px]]
| |
| − | <br />
| |
| − | ''Нажмите для полного разрешения.''
| |
| − | | |
| − | === Выбор охлаждающего компонента ===
| |
| − | Существует несколько теорий о том какой газ лучше подходит для двигателя. Сейчас мы рассмотрим каждый по отдельности.
| |
| − | ==== (Азот) Nitrogen ====
| |
| − | [[File: N2_canister.png|32x32px]] Азот это оптимальный вариант для обычных запусков. Это инертный газ с неплохой теплоёмкостью. Комната с двигателем имеется четыре канистры с начала смены, там вы их легко найдете. Двигатель с начала смены так же настроен для работы с азотом, делая запуск двигателя немного легче и быстрей.
| |
| − | ==== (Кислород) Oxygen ====
| |
| − | [[File: O2_canister.png|32x32px]] Использование кислорода приводит к потерям в мощности двигателя, так как кислород очень горюч и взрывоопасен, к тому же стимулирует начало цепной реакции в ядре. Иначе говоря - не используйте кислород! Единственное корректное его применение описано в секции "Аварийные Процедуры" этого гайда. | |
| − | ==== (Углекислый газ) Carbon Dioxide ====
| |
| − | [[File: CO2_canister.png|32x32px]] CO2 чуть лучше чем азот, из-за его увеличенной теплоёмкости на 50%. Это означает что двигатель который охлаждают CO2 приводит к большей эффективности TEG - результат этого в том что температура при работе чуть меньше, а выработка энергии чуть больше. CO2 не имеет недостатков перед N2.
| |
| − | ==== (Форон/Плазма) Phoron ====
| |
| − | [[File: Plasma_canister.png|32x32px]] Особенно хорошо функционирует генератор, если охлаждать его смесью форона и азота или углекислого газа. Но следует учесть, что форон - не инертен. Двигатели, настроенные на работу с фороном крайне чуствительны к кислороду, так как смесь форона и кислорода черезвычайно неустойчива и взрывоопасна. Рекомендуется убедиться, что в системе охлаждения нет кислорода и она его не пропускает. Всего несколько искр - и весь реактор превратится в груду радиоактивных отходов. Так же заметим, что периодические вспышки в целом не опасны, и тем не менее рекомендуется держать створки ядра закрытыми.
| |
| − | | |
| − | === Ввод охладителей двигателя ===
| |
| − | Для ввода охладителя двигателя используют помпы, заранее полные охлаждающего вещества. Для этого необходимо:
| |
| − | * Есть две красных канистры в нижнем левом углу комнаты двигателя. Притащи две из них к портам в ПРАВОМ верхнем углу отсека.
| |
| − | * Используй [[File: Wrench.png|32x32px]] гаечный ключ для закрепления канистр на портах.
| |
| − | * Войди в интерфейс помпы, кликнув по ней, включи максимум выкачки, нажав на "MAX", повысив давление до упора. После этого активируй помпу нажатием на power toggle : on.
| |
| − | * Когда канистра охладителя опустеет, используй [[File: Wrench.png|32x32px]] гаечный ключ для ее отсоединения. После опустошения не стоит выбрасывать канистру - она еще может быть полезна, собирать отходы работы двигателя, или же просто пригодится атмостехникам.
| |
| − | * Повтори то же самое с двумя последними канистрами.
| |
| − | * ОТКРЫВАТЬ КАНИСТРЫ (Open) НЕ НУЖНО! Так вы только выпустите газ в атмосферу отсека.
| |
| − | | |
| − | === Установка промежуточного охладителя ===
| |
| − | Промежуточный охладитель замораживает отходы двигателя. Он находится за гермоворотами в западной части машинного отделения. Он должен быть заправлен таким же газом-охладителем, как и двигатель. Кислород может быть применен в качестве охладителя тут, но из-за низкой теплоемкости это делать не рекомендуется. Возьмите две канистры азота и одну форона из инженерного хранилища. В качестве альтернативы можно взять любой другой охладитель.
| |
| − | * Заполучите одну канистру охладителя
| |
| − | * Передвиньте канистру с охладителем к порту установки промежуточного охладителя, подсоедините её с помощью гаечного ключа и включите насос. Переключите насос на максимальную настройку.
| |
| − | * Подождите пока газ в канистре закончится. Отсоедините канистру с помощью гаечного ключа. Переименуйте канистру в "CAUTION" (Кликните на канистру, после чего в интерфейсе нажмите на кнопку Relabel, если эта кнопка серая значит канистра не пуста).
| |
| − | * Подсоедините канистру к порту откачки отходов, внутри комнаты с промежуточным охладителем.
| |
| − | ''ЗАМЕТКА: Порт для откачки отходов это НЕ ТОТ порт в главной комнате с двигателем что находится прямо перед кнопкой для контроля радиационных створок; подсоединив канистру туда вы просто будете высасывать охладитель прямиком из двигателя.''
| |
| − | | |
| − | === Настройка фильтрации ===
| |
| − | * Найдите два фильтра в западной части комнаты с двигателем. Они фильтруют отходы из двигателя. Нажмите на каждый чтобы открыть интерфейс.
| |
| − | * Если вы выбрали N2, перейдите к шагу 4.
| |
| − | * Нажмите на кнопку конфигурации (Configure), и измените "Nitrogen" на тот, который вы выбрали. После чего нажмите на кнопку вновь, чтобы изменения вступили в силу.
| |
| − | * Включите фильтры.
| |
| − | * Найдите помпу выходного фильтра и включите ее (Максимальное давление).
| |
| − | | |
| − | === Настройка SMES ===
| |
| − | Двигатель имеет два [[File: SMES.png|32x32px]] SMES'а. SMES'ы это огромные батарейки. Их можно контролировать с помощью RCON консоли что установлена в комнате управления двигателем, или вручную, кликнув на него. Рассчитывая на настройку двигателя, двигатель производит от 800 к 1200+ киловатт энергии. Полный функционал SMES'ов расположен на специальной посвященной им странице.
| |
| − | SMES в комнате с двигателем должен быть установлен на 250 000 Input (Auto) и 250 000 Output (Online). Этот SMES должен быть всегда заряжен полностью, поскольку без него всё системы охлаждения отключатся, и без них двигатель просто сломается.
| |
| − | Главный SMES должен быть поставлен на ~750 000 Input (Auto) и подобный Output (Online). Впрочем вы можете установить на любую настройку, опираясь на уровень энергии который производит на данный момент двигатель. В идеале конечно же использовать полностью всю энергию которую производит двигатель.<br>
| |
| − | ''ЗАМЕТКА: Вы всегда можете узнать сколько производит двигатель просто нажав на кабель когда у вас в руке мультитул. Не забудьте одеть изоляционные перчатки так как это очень опасно!''
| |
| − | | |
| − | ''ЗАМЕТКА: SMES автоматизирован, и переключится на правильный input, если там будет недостаточно заряда. Если Input будет поставлен чуть выше чем производится энергии - всё в порядке!''
| |
| − | | |
| − | ''ЗАМЕТКА: SMES могут балансировать нагрузку. Когда не хватает энергии, SMES будет заряжаться из тех SMES'ов которые имеют вывод (Output) выше, чем у него и они не пусты.''
| |
| − | | |
| − | === Настройка радиаторов ===
| |
| − | * Найдите циркуляционную помпу радиатора двигателя.
| |
| − | * Включите помпу (Максимальное давление)
| |
| − | | |
| − | === Запуск двигателя ===
| |
| − | <span style="color: #ff0000">''Не стоит запускать двигатель до того, как будут проведены все необходимые настройки.''</span>
| |
| − | | |
| − | Запуск двигателя означает активацию суперматерии эмиттером в машинном отделении. Включить эмиттер можно или самому, или при помощи кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | * Удостоверься, что все приготовления к запуску двигателя выполнены.
| |
| − | * Открой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors) при помощи соответствующей кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | * Активируй [[File:Emitter.png]] эмиттер.
| |
| − | ** Щелкни по эммитеру пустой рукой для активации вручную, или используй кнопку в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | * Дождись необходимого числа выстрелов.
| |
| − | ** 8 выстрелов достаточно для запитывания станции. 9-10 позволят выработать максимум через некоторое время. 11 уже рискованно, может вызвать перегрев. Не стоит стрелять больше, иначе будет перегрев двигателя. Для альтернативных охладителей смотрите таблицу.
| |
| − | ** Если вы "заряжаете" двигатель в середине смены, не стоит делать больше одного выстрела. Лучше сделать один, а затем проследить, чтоб температура была стабильной.
| |
| − | * Выключи эмиттер любым удобным тебе способом.
| |
| − | * Закрой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors).
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | |-
| |
| − | ! Тип охладителя !! Рекомендуемые выстрелы !! Максимальные (Безопасные) выстрелы !! Приблизительная выработка (Рекомендуемые выстрелы) !! Приблизительная выработка (Максимальные выстрелы)
| |
| − | |-
| |
| − | | Nitrogen (N2) || 8-9 || 10 || 1 MW || ~1.1 MW
| |
| − | |-
| |
| − | | Carbon Dioxide (CO2) || 10-11 || 12 || ~1.2 MW || ~1.2-1.3MW
| |
| − | |-
| |
| − | | Phoron (PH) || 20 || ? 50+ ? || 1.6-1.8 MW || ~2-3MW
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === Откачивание охладителя ===
| |
| − | В некоторых ситуациях, вроде небольшого перегрева двигателя, вы можете откачать охладитель и залить его снова и побольше. Конструкция двигателя позволяет вам перекачать охладитель в канистры, если в этом есть необходимость.
| |
| − | * Найдите пустую канистру и пометьте ее как опасную (hazard).
| |
| − | ** Для этого кликните пустой рукой по канистре и откройте панель управления, там нажмите кнопку "Relabel". Кнопка будет не активна если канистра не пуста полностью.
| |
| − | * Используй [[File: Wrench.png|32x32px]] wrench и прикрути канистру к Engine Drain port в Северо-западном углу двигательного отсека.
| |
| − | * Включи engine drain pump и выкрути давление на максимальное.
| |
| − | * Подожди пока охладитель откачается из двигателя. Это может занять некоторое время, а так же замены полной канистры на пустую, используй [[File: Wrench.png|32x32px]] открути полную и прикрути пустую.
| |
| − | ** В некоторых критических ситуациях, хоть и достаточно редко, нужно полностью выкачать охладитель из двигателя, что достаточно рискованно.
| |
| − | * как только двигатель опустел, отключи Engine Drain pump.
| |
| − | * Открути канистру с использованным охладителем, и отнеси в атмосферный отсек.
| |
| − | * <i>Очень важен факт - если вы выкачали старый охладитель, его обязательно нужно заменить новым. Без охладителя, двигатель неизбежно перегреется.</i>
| |
| − | | |
| − | Для персонала, стандартная процедура состоит из переименования пустых канистр из под N2 которые использовались для двигателя, в аварийные и подключение их к Engine Drain port, если что-то случится, канистра уже будет на месте.
| |
| − | | |
| − | === Проветриваем ядро ===
| |
| − | В случае, когда двигатель серьезно перегреется, и может не быть времени на замену охладителя, то от него можно просто избавится при помощи космоса. В ядре есть шлюзы, которые ведут прямо в космос. Есть две кнопки, которые контролируют эти шлюзы. Одна находится в нижнем правом углу отсека с двигателем, вторая в офисе СЕ, рядом с входом в инженерный отсек.
| |
| − | | |
| − | Проветрить ядро легко, просто нажмите одну из двух кнопок и шлюзы откроются, весь охладитель отправится в космос. Это может занять некоторое время - минуту или две, если охладитель очень горячий или в ядре высокое давление - ибо большая часть охладителя будет в трубах, а не в самом ядре. Давление в двигателе можно посмотреть с помощью Engine Cooling Control консоли в Engine Monitoring.
| |
| − | | |
| − | Как только ядро полностью проветрилось, не забудьте закрыть шлюзы перед тем как закачивать новый охладитель.
| |
| − | | |
| − | === Сброс Суперматерии ===
| |
| − | Если ситуация с двигателем вышла из-под контроля и исправить ее не удалось, есть возможность сбросить ядро в космос, и избежать критического повреждения станции.
| |
| − | * Получите доступ в офис СЕ, где находится кнопка аварийного сброса.
| |
| − | ** Если СЕ нет среди персонала, вам придется попросить ИИ открыть вам дверь.
| |
| − | ** Если ИИ тоже нет, вам нужно или [[Guide to Hacking|взломать двери]], или разобрать одно из окон, для того, чтобы попасть внутрь.
| |
| − | * Убедитесь, что шлюзы ядра открыты. Для этого есть кнопка в офисе СЕ на столе и вторая в комнате с двигателем.
| |
| − | ** Если вы случайно закроете шлюзы ядра, или это сделает кто-то другой, вам не удастся сбросить ядро и повторить процесс сброса будет не возможно.
| |
| − | * Кнопка сброса находится за столом СЕ,под стеклом. Разбей стекло с помощью монтировки, ящика с инструментами или любым другим тяжелым предметом. Может потребоваться несколько ударов.
| |
| − | * <span style="color: #ff0000">Удостоверьтесь, что шлюзы ядра открыты, спросив кого-либо из членов экипажа находящихся в комнате с двигателем, или спросите ИИ.</span>
| |
| − | * Нажмите кнопку сброса.
| |
| − | | |
| − | Новое ядро Суперматерии можно заказать в карго.
| |
| − | | |
| − | == Настройка двигателя ==
| |
| − | Тут описана настройка двигателя в первый раз, силами персонала.
| |
| − | | |
| − | Некоторые людей используют процедуру настройки что отличается от стандартной, но если вы ее не знаете или вам не сказали что делать, то в этой статье описан более менее универсальный способ.
| |
| − | | |
| − | === Подключение охлаждения ===
| |
| − | Подключение охлаждения крайне важно, иначе двигатель быстро перегреется.
| |
| − | # Есть две канистры с фороном (phoron) в левом нижнем углу отсека с двигателем. Хватайте две штуки и тащите к голубым портам в противоположной стороне. По умолчанию обе канистры заполнены примерно на одну треть. Дозаправить их вы можете в атмосе (для закачки форона - снизу порт посередине).
| |
| − | # Поставьте канистры на порты и прикрутите их гаечным ключом [[File: Wrench.png|32x32px]] к портам.
| |
| − | # Переключите помпы, ведущие от портов, на максимум.
| |
| − | # Подождите, пока канистры полностью не опустеют (помпа покажет что входящее давление 0).
| |
| − | # Поменяйте канистры на две других. (необязательно)
| |
| − | # Включите omni-filters рядом с портами.
| |
| − | # Включите high-power pump рядом с окном в космос.
| |
| − | | |
| − | === Активация Суперматерии ===
| |
| − | Теперь когда все подготовлено, можно приступать к настройке Суперматерии.
| |
| − | # Нажмите на [[File: SMES.png|32x32px]] SMES power storage unit в двигательном отсеке, поставьте входящее (input) напряжение на "Auto" и "100,000", и исходящее "Online" и "100,000"
| |
| − | # Нажмите на 'Engine Room Blast Doors' кнопку рядом с ядром для закрытия аварийных шлюзов между ядром и двигательным отсеком.
| |
| − | # Нажмите на 'Engine Charging Port' кнопку рядом для открытия шлюза для подзарядки Суперматерии.
| |
| − | # Нажмите на [[File: Emitter.png|32x32px]] эмиттер и дайте ему выстрелить <b>двенадцать</b> (можно и больше, но двенадцати выстрелов уже хватит) раз по Суперматерии. Нажмите ещё раз, чтобы он перестал стрелять.
| |
| − | # Закройте порт подзарядки и можете открыть аварийные шлюзы.
| |
| − | | |
| − | === Подключение [[File: SMES.png|32x32px]] СМЕСов ===
| |
| − | Есть такая вещь как СМЕСы что находятся в Engine Electrical Maintenance на севере от Engine room и на западе от Engine Monitoring Room. Есть еще СМЕС атмосферного отсека в тех.тонелях на северо-западе от этого отсека, который тоже надо подключить.
| |
| − | # Включите СМЕСы в Engine Electrical Maintenance согласно входящему и исходящему питанию вашего двигателя.
| |
| − | ## Для этого вам нужно посмотреть напряжение которое выдает двигатель, его можно посмотреть через консоль Engine Power Monitoring (вторая консоль слева) или через пункт "Power Monitor" в вашем инженерном ПДА, в меню "Engine Power Grid". Ваше исходящее напряжение будет показано рядом с "Total Power". Другой вариант, используйте [[File:multitool.png]] multitool на проводе в отсеке с двигателем и он покажет исходящее напряжение.
| |
| − | ## СМЕСы в Electrical Maintenance будут брать питание из сети перед СМЕСом в двигательном отсеке -это значит что если вы поставите слишком высокое входящее напряжение, двигателю не хватит напряжения и его охлаждение остановится. Двигатель выдает максимум 1,000,000.
| |
| − | # Идите к атмосферному СМЕСу который мы упомянули ранее и установите входящее и исходящее напряжение примерно на 100,000, включив входящее на "Auto" и исходящее в положение "Online".
| |
| − | # Теперь вы можете пройтись по [[Substations]] и включить небольшие подстанции (Не обязательно).
| |
| − | | |
| − | == Оптимизация и Обслуживание ==
| |
| − | === Обслуживание Суперматерии ===
| |
| − | Через некоторое время после выстрела эмиттера, суперматерия перестанет выделять радиацию. В результате это повлияет на выработку энергии. Иногда требуется повышать выработку энергии - обычно, если её не хватает для подзарядки всех [[File: APC.png|32x32px]] APC на станции.
| |
| − | # Проверьте ближайшую Engine Power Monitoring консоль для того, чтобы увидеть исходящее напряжение и настройки СМЕСов.
| |
| − | # Если [[File: SMES.png|32x32px]] СМЕС мигает красным, значит они не заряжаются. В таком случае, вы должны поменять его входящие и исходящие настройки.
| |
| − | # Каждый полный коллектор с баком плазмы [[File: Plasma_tank.png|32x32px]] вырабатывает примерно ~8,300W с каждым выстрелом эмиттера. В свою очередь это означает, что с каждым выстрелом вы получите примерно 50,000W. Решите сколько выстрелов вам нужно для получения необходимого количества исходящего напряжения.
| |
| − | # Поменяйте настройки СМЕСов соответственно новому исходящему напряжению.
| |
| − | | |
| − | ===Исходящее напряжение===
| |
| − | Как только все АПЦ заряжены, снижается оптимальное напряжение в сети. Если вы хотите избежать лишнего вреда, когда кто-то получит удар током, можно снизить исходящее напряжение.
| |
| − | # Проверьте ближайшую консоль Main Grid Power Monitoring и посмотрите нагрузку на данный момент.
| |
| − | # Поменяйте настройки СМЕСов [[File: SMES.png|32x32px]] соответствующе, с небольшим запасом на случай скачков напряжения или подзарядки АПЦ.
| |
| − | | |
| − | == Улучшения ==
| |
| − | Улучшения — это опциональные шаги сборки, которые могут оказать большое влияние на КПД двигателя.
| |
| − | | |
| − | === Выбор теплоносителя ===
| |
| − | Как указано выше, кроме Азота есть и другие теплоносители. Экспериментируйте с выбором теплоносителя чтобы найти оптимальное решение для вашего двигателя. Стоит упомянуть, что гибридные(использование различных типов теплоносителя для "горячих" и "холодных" контуров) типы приносят минимальное повышение производительности и затрудняют использование системы аварийного охлаждения.
| |
| − | | |
| − | === Распределение теплоносителя ===
| |
| − | Экспериментируйте с различными объемами выбранного Вами теплоносителя. Утверждение "Больше теплоносителя == лучше" неверно! Контур радиаторов (правая сторона ТЭГов) работает эффективнее при более высоком давлении (можно использовать более плотный газ), в то время как контур ядра (левая сторона ТЭГов) обычно эффективнее работает с меньшим количеством теплоносителя. Соотношение 1:3 предположительно, эффективно, но вы свободны в выборе соотношения.
| |
| − | | |
| − | === Улучшение SMES ===
| |
| − | Хранилище в инженерном отсеке содержит несколько запчастей для SMES'ов, которые могут увеличить объём хранимой энергии и/или входное/выходное напряжение, в зависимости от использованных катушек.
| |
| − | | |
| − | === Увеличение количества ТЭГов ===
| |
| − | Это весьма редкое, но возможное решение. Вы можете заказать детали для ТЭГов в отделе поставок. Каждый ТЭГ способен стабильно выдавать до 500kW. Можно получить больше, но эффективность будет падать все сильнее, а потери расти. Поддерживать выработку на уровне 1MW/TEG вполне возможно, 2MW/TEG весьма трудно, 3MW/TEG считается невозможным для длительной эксплуатации.
| |
| − | | |
| − | === Установка радиационных коллекторов ===
| |
| − | В хранилище инженерного отсека есть четыре радиационных коллектора. Если вы желаете значительно увеличить вырабатываемую мощность, то советуем установить эти коллекторы около суперматерии. Для стабильной и полезной работы коллектора необходимо полностью заправить четыре бака с фороном (Phoron Tank) и установить их в коллекторы. Не забывайте провести провода к коллекторам, чтобы они были подключены к сети.
| |
| − | | |
| − | Повышение выработки мощности, в данном улучшении, происходит за счёт излучения суперматерией радиации. Чем сильнее разогнана материя, тем больше мощности вырабатывают коллекторы.
| |
| − | | |
| − | === Что-то более креативное? ===
| |
| − | Конечно! Только не взорвите двигатель.
| |
| − | | |
| − | == Решение аварийных ситуаций ==
| |
| − | Если Суперматерия перегреется или станет не стабильной, она взорвется. В таком случае, Engine Monitoring Computer сообщит о происшествии по всем интеркомам станции. Если вы услышали такое сообщение, то ''быстро и решительно'' бегите в инженерный отсек (если вы инженер, конечно же).
| |
| − | | |
| − | Первое правило решения внештатных ситуаций - не паникуйте. Поспешные и необдуманные действия могут стать неверными и повлекут за собой прекращение энергопитания станции в лучшем случае, взрыв инженерного отсека и излучение волны губительный радиации на всю станцию - в худшем.
| |
| − | | |
| − | Для начала, вам нужно заглянуть в консоль, включив программу "Supermatter Monitoring" и определить степень проблемы. Есть пять основных параметров: Core Integrity, Relative EER, Temperature, Pressure и Chamber EPR. Обращайте внимание на параметры, помеченные красным цветом. Если помимо температуры или давления красным цветом помечена Relative EER, то значит, что кто-то забыл выключить эммитер или же материя была саботирована таким способом.
| |
| − | | |
| − | Есть пять способов снижения температуры двигателя до оптимальных величин:
| |
| − | | |
| − | '''Перенастройка фильтров''' спасёт материю в данной ситуации. Если вы использовали, к примеру, форон, то стоит изменить значение в фильтрах на другой газ, например, на азот. Тем самым, рабочий газ будет постепенно сбрасываться в систему отходов, снижая давление и температуру в ядре.
| |
| − | | |
| − | <b>Аварийная закачка Охладителя</b> не самый лучший вариант, но он может спасти вам жизнь. Ввод свежего охладителя в двигатель без избавления от старого, поможет быстро сбросить температуру и даст вам время подготовится к более эффективным мерам. Это особенно эффективно в случае, если атмосферный персонал охладил немного азота (nitrogen) специально с такой целью.
| |
| − | | |
| − | <b>Замена охладителя</b> самый лучший способ если у вас есть время. Следуя процедуре описанной выше, сначала откачайте охладитель из двигателя и когда старый охладитель откачан, закачайте новый. Как всегда, специально сделанный охладитель с низкой температурой (охлажденный азот (nitrogen)) ускорит процесс стабилизации.
| |
| − | | |
| − | <b>Вентиляция и замена</b> Более быстрый, но и более затратный способ. Если нестабильность ядра выше 60%-70%, а вы не успеваете закончить Замену охладителя, вы должны включить вентиляцию двигателя и заменить охладитель на новый.
| |
| − | | |
| − | <b>Сброс Суперматерии</b> самый хреновый метод, но когда не остается других вариантов, он может спасти станцию. Если нестабильность поднялась выше 80%, а вам кажется что вы не успеваете охладить ядро, стоит сбросить его, как было описано выше. Если инженерного персонала достаточно, как минимум один должен находиться рядом с кнопкой сброса, в то время когда другие пытаются вернуть двигатель под контроль, просто на всякий случай.
| |
| − | | |
| − | {{GuideMenu}}
| |
| − | [[Category: Baystation12]]
| |
| − | [[Category: Available in library]]
| |
