|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{toc_right}}
| |
| − | Двигатель суперматерии, который находится в самой северной части станции, является главным источником энергии; в тот момент, когда станция может питаться от солнечных батарей, их настройка слишком долгая для обычного персонала.
| |
| | | | |
| − | Суперматерия - очень опасна; если она плохо настроена, то может запросто взорваться, оставив за собой огромную дыру в инженерном отсеке и всю станцию без энергии.
| |
| | | | |
| − | {{toc_right}}
| |
| | | | |
| − | == Техника безопасности ==
| + | [[Файл:LtJ6KqW6mKk.jpg|LtJ6KqW6mKk.jpg]] |
| − | | + | [https://www.youtube.com/watch?v=wqpseZS3mD0 Конец прекрасной эпохи. Мы еще увидимся, я обещаю!] |
| − | Вот несколько принципов безопасности при работе с двигателем:
| |
| − | *Суперматерия очень опасная. Её можно '''тащить''', но любые попытки прикоснуться, схватить, тыкаться в неё или использовать какой-либо предмет на неё (ты понял суть) приведёт к тому, что от тебя останется лишь горстка пепла.
| |
| − | **Если тебе вдруг особо необходимо взаимодействовать с материей, тебе следует попросить врачей записать твои гены на случай чрезвычайной ситуации.
| |
| − | *Радиация, исходящая от материи тоже опасна. Неактивное ядро не излучает радиации - поэтому можно (но не рекомендуется) работать без костюма до тех пор, пока не начнётся заряд материи эмиттером. При работе с активной материей следует носить радиационный костюм и радиационный шлем.
| |
| − | **Костюмы лежат в проходе к двигателю и комнате наблюдения за материей.
| |
| − | **Скафандры инженеров не защищают от радиации. Они <i>немного</i> защищают, достаточно, чтобы защитить вас от немедленного облучения, но лучше, по возможности, носить анти-радиационный костюм.
| |
| − | *Суперматерия, даже в неактивном состоянии, может повредить глаза. Всегда следует носить [[File:MGlasses.png]] мезонные очки, когда работаете в отсеке с двигателем.
| |
| − | **Мезонные очки можно взять в том же шкафчике, что и костюм. Но также можно взять свою пару очков из своего шкафчика. Их не обязательно включать для защиты глаз. Главное, чтобы они были надеты.
| |
| − | *Лазер эмиттера очень опасен. Лучше не пересекать линию его стрельбы, пока он активен.
| |
| − | | |
| − | == Принципы работы ==
| |
| − | | |
| − | [[File:EngineRoomSM.png|thumb|400px]] | |
| − | | |
| − | <i>Если ты новенький в инженерном деле, или же просто единственный инженер на смену - советую сразу перейти к короткому гайду по запуску двигателя. Лишь после этого возвращайся к прочтению.</i>
| |
| − | | |
| − | ===Вырабатывание энергии===
| |
| − | | |
| − | Двигатель использует Термоэлектрогенераторы - ТЭГ для краткости. Левая сторона ТЭГа нагревается суперматерей, в то время как правая охлаждается при помощи радиаторов. На станции два ТЭГа, каждый из которых может предельно выдавать 500 MW энергии.
| |
| − | | |
| − | В обычном состоянии суперматерия не продуцирует тепло, но будучи активированной излучателем, находящемся в инженерном отсеке именно с этой целью, начитает излучать тепло. Поэтому, для начала нагрева, а следовательно - получения энергии, суперматерию необходимо активировать излучателем. Этот процесс называют "Запуском двигателя"
| |
| − | | |
| − | ===Побочные продукты работы двигателя===
| |
| − | | |
| − | Активированная суперматерия продуцирует не только тепло и радиацию, а еще и кислород с плазмой (фороном). Газы из комнаты с суперматерией выкачиваются при помощи вентиляционной помпы, или же "Engine Room Vent Pump #1". Она находится справа от суперматерии. Газы эти поступают из помпы в желтые трубы, соединенные с ТЭГом, где они охлаждаются, после охлаждения попадая в синие трубы. В систему синих труб встроены два общих фильтра. Фильтры эти, по умолчанию, настроены на фильтрацию всего, кроме азота (nitrogen). Фильтры выключены в начале смены, и должны быть активированы для нормальной работы двигателя. Кислород перегружает суперматерию, а плазма (форон) - легковоспламеняема и ядовита.
| |
| − | | |
| − | После очищения газа от примесей, будучи чистым, охлажденным азотом, газ снова подается в комнату с суперматерией.
| |
| − | | |
| − | ===Распределение энергии===
| |
| − | | |
| − | После того, как ТЭГ выработает энергию, она поступает по желтым силовым кабелям к распределителю, расположенном в углу отсека двигателя. Два СМЕСа запитываются напрямую от распределителя, являясь Главной энергосистемой станции; от него же запитаны СМЕС инженерного отсека (виден напрямую в комнате) и Главная энергосистема станции. СМЕС инженерного отсека в дополнение ко всему, выполняет те же функции, что и АПЦ инженерного отсека, питая его. Главная энергосистема обеспечивает остальную станцию энергией.
| |
| − | | |
| − | Необходимый уровень энергии для СМЕСа инженерного отсека - 70-100kW. Необходимый уровень энергии Главной энергосистемы зависит от нужд станции.
| |
| − | | |
| − | ===Переработка отходов работы двигателя===
| |
| − | | |
| − | [[File:EngineWasteSetup.png|thumb|300px]]
| |
| − | Комната Переработки отходов работы двигателя служит для охлаждения и хранения кислорода и плазмы (форона) полученного в результате работы суперматерии. Фиолетовые трубы являются зацикленной петлей охлаждения с интеркуллерами; они выходят прямо в космос, где газ и охлаждается. Побочные продукты никогда не попадают в петлю - петля наполнена теплоносителем, обычно углекислым газом (CO2, но вообще сработает любой газ). Охлаждающий газ необходим для нормальной работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Фиолетовые трубы справа содержат побочные продукты работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Странные серые штуки в комнате со знаками опасности - теплообменники. Они охлаждают нагретые побочные газы путем циркуляции в петле интеркуллеров.
| |
| − | | |
| − | Стоит помнить, что если вы настроили фильтрацию кислорода и плазмы, стоит так же настроить и их охлаждение, для безопасного использования.
| |
| − | | |
| − | ===Мониторинг работы двигателя===
| |
| − | | |
| − | [[File:EngineMonitoringSetup.png|thumb|300px]]
| |
| − | | |
| − | Комната наблюдения за работой двигателя находится прямо над двигателем, в ней расположены пять консолей, а так же три кнопки для контроля работы двигателя.
| |
| − | | |
| − | Консоли на картине, слева направо:
| |
| − | *<b>Engine Cooling Control</b>: Показывает статус двигателя, включает в себя температуру, давление, и количества различных газов и загрязняющих веществ.
| |
| − | *<b>Engine Power Monitoring</b>: Показывает, сколько выдает двигатель, нагрузку на два основных СМЕСа (главная энергосистема станции).
| |
| − | *<b>Engineering Cameras</b>: Позволяет смотреть на камеры, расположенные в инженерном отсеке, а так же за инженерными киборгами и дронами.
| |
| − | *<b>Main Power Monitoring</b>: Показывает выдачу энергии главной энергосистемы станции, статус СМЕСов, расположенных у солнечных батарей, общую нагрузку на сеть, уровень заряда всех АПЦ на станции.
| |
| − | *<b>Station Alert Computer</b>: Показывает все инженерные тревоги по всей станции.
| |
| − | | |
| − | Tри кнопки:
| |
| − | *<b>Engine Charging Port</b> (сверху-слева): Отрывает/закрывает шаттерсы, ведущие к суперматерии.
| |
| − | *<b>Engine Emitter</b> (сверху-справа) : Включает/отключает излучатель в отсеке двигателя.
| |
| − | *<b>Engine Room Blast Doors</b> (нижняя) : Открывает/закрывает шаттерсы, созданные для безопасности Комнаты наблюдения за работой двигателя.
| |
| − | | |
| − | ==Процедуры==
| |
| − | <i>В этом разделе описываются все базовые процедуры, которые необходимо выполнить для нормальной работы инженерного отсека, причем некоторые являются необходимыми для запуска двигателя. Но в то же время это не руководство по запуску двигателя, руководство чуть ниже.</i>
| |
| − | | |
| − | ===Ввод охладителей двигателя=== | |
| − | Для ввода охладителя двигателя используют помпы, заранее полные охлаждающего вещества. Для этого необходимо:
| |
| − | *Есть четыре красных канистры в нижнем левом углу комнаты двигателя. Притащи две из них к портам в ПРАВОМ верхнем углу отсека.
| |
| − | *Используй[[File:Wrench.png]] гаечный ключ для закрепления канистр на портах.
| |
| − | *Войди в интерфейс помпы, кликнув по ней, включи максимум выкачки, нажав на "MAX", повысив давление до упора. После этого активируй помпу нажатием на power toggle : on.
| |
| − | *Когда канистра охладителя опустеет, используй [[File:Wrench.png]] гаечный ключ для ее отсоединения. После опустошения не стоит выбрасывать канистру - она еще может быть полезна, собирать отходы работы двигателя, или же просто пригодится атмостехникам.
| |
| − | *Повтори то же самое с двумя последними канистрами.
| |
| − | *ОТКРЫВАТЬ КАНИСТРЫ (Open) НЕ НУЖНО! Так вы только выпустите газ в атмосферу отсека.
| |
| − | | |
| − | ===Запуск двигателя===
| |
| − | <span style="color:#ff0000"><i>Не стоит запускать двигатель до того, как будут проведены все необходимые настройки.</i>
| |
| − | | |
| − | Запуск двигателя означает активацию суперматерии излучателем в машинном отделении. Включить излучатель можно самому, или при помощи кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | *Удостоверься, что все приготовления к запуску двигателя выполнены.
| |
| − | *Открой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors) при помощи соответствующей кнопки в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | *Активируй [[File:Emitter.png]] излучатель.
| |
| − | **Щелкни по излучателю пустой рукой для активации вручную. Или используй кнопку в комнате Мониторинга работы двигателя.
| |
| − | *Дождись необходимого числа выстрелов излучателя.
| |
| − | **Излучатель выдает четыре выстрела, с паузами между ними. Ты можешь выключить его в любой момент, между выстрелами, даже во время выстрела.
| |
| − | **8 выстрелов достаточно для запитывания станции. 9-10 позволят выработать максимум через некоторое время. 11 уже рискованно, может вызвать перегрев. Не стоит стрелять больше, иначе будет перегрев двигателя.
| |
| − | **Если вы "заряжаете" двигатель в середине смены, не стоит делать больше одного выстрела. Лучше сделать один, а затем проследить, чтоб температура была стабильной.
| |
| − | *Выключи излучатель любым удобным тебе способом.
| |
| − | *Закрой защитные двери реактора (Reactor Blast Doors).
| |
| − | | |
| − | ===Откачивание охладителя===
| |
| − | В некоторых ситуациях, вроде небольшого перегрева двигателя, вы можете откачать охладитель и залить его снова и побольше. Конструкция двигателя позволяет вам перекачать охладитель в канистры, если в этом есть необходимость.
| |
| − | *Найдите пустую канистру и пометьте ее как опасную(hazard).
| |
| − | **(Для этого кликните пустой рукой по канистре и откройте панель управления, там нажмите кнопку "Relabel". Кнопка будет не активна если канистра не пуста полностью)
| |
| − | *Используй [[File:Wrench.png]] wrench и прикрути канистру к Engine Drain port в Северо-западном углу двигательного отсека.
| |
| − | *Включи engine drain pump и выкрути давление на максимальное.
| |
| − | *Подожди пока охладитель откачается из двигателя. Это может занять некоторое время, а так же замены полной канистры на пустую, используй [[File:Wrench.png]] открути полную и прикрути пустую.
| |
| − | **В некоторых критических ситуациях, хоть и достаточно редко, нужно полностью выкачать охладитель из двигателя, что достаточно рискованно.
| |
| − | *как только двигатель опустел, отключи Engine Drain pump.
| |
| − | *Открути канистру с использованным охладителем, и отнеси в атмосферный отсек.
| |
| − | *<i>Очень важно, если вы выкачали старый охладитель, его обязательно нужно заменить новым. Без охладителя, двигатель неизбежно перегреется.</i>
| |
| − | | |
| − | Для персонала, стандартная процедура состоит из переименования пустых канистр из под N2 которые использовались для двигателя, в аварийные и подключение их к Engine Drain port , если что-то случится, канистра уже будет на месте.
| |
| − | | |
| − | ===Проветриваем ядро===
| |
| − | В случае, когда двигатель серьезно перегреется, и может не быть времени на замену охладителя, то от него можно просто избавится при помощи космоса. В ядре есть шлюзы, которые ведут прямо в космос. Есть две кнопки, которые контролируют эти шлюзы. Одна находится в нижнем правом углу отсека с двигателем, вторая в офисе СЕ, рядом с входом в инженерный отсек.
| |
| − | | |
| − | Проветрить ядро легко, просто нажмите одну из двух кнопок и шлюзы откроются, весь охладитель отправится в космос. Это может занять некоторое время - минуту или две, если охладитель очень горячий или в ядре высокое давление - ибо большая часть охладителя будет в трубах, а не в самом ядре. Давление в двигателе можно посмотреть с помощью Engine Cooling Control консоли в Engine Monitoring.
| |
| − | | |
| − | Как только ядро полностью проветрилось, не забудьте закрыть шлюзы перед тем как закачивать новый охладитель.
| |
| − | | |
| − | ===Сброс Суперматерии===
| |
| − | Если ситуация с двигателем вышла из под контроля и исправить ее не удалось, есть возможность сбросить ядро в космос, и избежать критического повреждения станции.
| |
| − | *Получите доступ в офис СЕ, где находится кнопка аварийного сброса.
| |
| − | **Если СЕ нет среди персонала, вам придется попросить ИИ открыть вам дверь.
| |
| − | **Если ИИ тоже нет, вам нужно или [[Guide to Hacking|взломать двери]], или разобрать одно из окон, для того, чтобы попасть внутрь.
| |
| − | *Убедитесь, что шлюзы ядра открыты. Для этого есть кнопка в офисе СЕ на столе и вторая в комнате с двигателем.
| |
| − | **Если вы случайно закроете шлюзы ядра, или это сделает кто-то другой, вам не удастся сбросить ядро и повторить процесс сброса будет не возможно.
| |
| − | *Кнопка сброса находится за столом СЕ,под стеклом. Разбей стекло с помощью монтировки, ящика с инструментами или любым другим тяжелым предметом. Может потребоваться несколько ударов.
| |
| − | *<span style="color:#ff0000">Удостоверьтесь, что шлюзы ядра открыты, спросив кого-либо из членов экипажа находящихся в комнате с двигателем, или спросите ИИ.
| |
| − | *Нажмите кнопку сброса.
| |
| − | | |
| − | Новое ядро Суперматерии можно заказать в карго.
| |
| − | | |
| − | ==Настройка двигателя==
| |
| − | Тут описана настройка двигателя в первый раз, силами персонала.
| |
| − | | |
| − | Некоторые людей используют процедуру настройки что отличается от стандартной, но если вы ее не знаете или вам не сказали что делать, то в этой статье описан более менее универсальный способ.
| |
| − | | |
| − | ===Подключение охлаждения===
| |
| − | Подключение охлаждения крайне важно, иначе двигатель быстро перегреется.
| |
| − | #Есть четыре канистры с азотом (nitrogen) в углу отсека с двигателем. Хватайте две штуки и тащите к голубым портам в противоположной стороне.
| |
| − | #Поставьте канистры на порты и прикрутите их гаечным ключем [[File:Wrench.png]] к портам.
| |
| − | #Переключите помпы ведущие от портов на максимум.
| |
| − | #Подождите пока канистры полностью не опустеют (Помпа покажет что входящее давление 0).
| |
| − | #Поменяйте канистры на две других.
| |
| − | #Включите omni-filters рядом с портами.
| |
| − | #Включите high-power pump рядом с окном в космос.
| |
| − | | |
| − | ===Активация Суперматерии===
| |
| − | Теперь когда все подготовлено, можно приступать к настройке Суперматерии.
| |
| − | #Нажмите на [[File:SMES.png]] SMES power storage unit в двигательном отсеке, поставьте входящее (input) напряжение на "Auto" и "100,000", и исходящее "Online" и "100,000"
| |
| − | #Нажмите на 'Engine Room Blast Doors' кнопку рядом с ядром для закрытия аварийных шлюзов между ядром и двигательным отсеком.
| |
| − | #Нажмите на 'Engine Charging Port' кнопку рядом для открытия шлюза для подзарядки Суперматерии.
| |
| − | #Нажмите на [[File:Emitter.png]] emitter и дайте ему выстрелить <b>Девять</b> раз по Суперматерии. Нажмите еще раз чтобы он перестал стрелять.
| |
| − | #Закройте порт подзарядки и можете открыть аварийные шлюзы.
| |
| − | | |
| − | === Подключение[[File:SMES.png]] СМЕСов ===
| |
| − | Есть такая вещь как СМЕСы что находятся в Engine Electrical Maintenance на севере от Engine room и на западе от Engine Monitoring Room. Есть еще СМЕС атмосферного отсека в тех.тонелях на северо-западе от этого отсека, который тоже надо подключить.
| |
| − | #Включите СМЕСы в Engine Electrical Maintenance согласно входящему и исходящему питанию вашего двигателя.
| |
| − | ##Для этого вам нужно посмотреть напряжение которое выдает двигатель, его можно посмотреть через консоль Engine Power Monitoring (вторая консоль слева) или через пункт "Power Monitor" в вашем инженерном ПДА, в меню "Engine Power Grid". Ваше исходящее напряжение будет показано рядом с "Total Power". Другой вариант, используйте [[File:multitool.png]] multitool на проводе в отсеке с двигателем и он покажет исходящее напряжение.
| |
| − | ##СМЕСы в Electrical Maintenance будут брать питание из сети перед СМЕСом в двигательном отсеке -это значит что если вы поставите слишком высокое входящее напряжение, двигателю не хватит напряжения и его охлаждение остановится. Двигатель выдает максимум 1,000,000.
| |
| − | #Идите к атмосферному СМЕСу который мы упомянули ранее и установите входящее и исходящее напряжение примерно на 100,000, включив входящее на "Auto" и исходящее в положение "Online".
| |
| − | #Теперь вы можете пройтись по [[Substations]] и включить небольшие подстанции(Не обязательно).
| |
| − | | |
| − | ==Оптимизация и Обслуживание==
| |
| − | ===Обслуживание Суперматерии===
| |
| − | Через некоторое время после выстрела эмиттера, суперматерия перестанет выделять радиацию. В результате это повлияет на выработку энергии. Иногда требуется повышать выработку энергии - обычно, если её не хватает для подзарядки всех [[File:APC.png]] APC на станции.
| |
| − | #Проверьте ближайшую Engine Power Monitoring консоль для того, чтобы увидеть исходящее напряжение и настройки СМЕСов.
| |
| − | #Если [[File:SMES.png]] СМЕС мигает красным, значит они не заряжаются. В таком случае, вы должны поменять его входящие и исходящие настройки.
| |
| − | #Каждый полный коллектор с баком плазмы [[File:Plasma tank.png]] вырабатывает примерно ~8,300W с каждым выстрелом эмиттера. В свою очередь это означает, что с каждым выстрелом вы получите примерно 50,000W. Решите сколько выстрелов вам нужно для получения необходимого количества исходящего напряжения.
| |
| − | #Поменяйте настройки СМЕСов соответственно новому исходящему напряжению.
| |
| − | | |
| − | ===Исходящее напряжение===
| |
| − | Как только все АПЦ заряжены, снижается оптимальное напряжение в сети. Если вы хотите избежать лишнего вреда, когда кто-то получит удар током, можно снизить исходящее напряжение.
| |
| − | #Проверьте ближайшую консоль Main Grid Power Monitoring и посмотрите нагрузку на данный момент.
| |
| − | #Поменяйте настройки СМЕСов [[File:SMES.png]]соотвествующе, с небольшим запасом на случай скачков напряжения или подзарядки АПЦ.
| |
| − | | |
| − | ==Пиздец двигателю==
| |
| − | Если Суперматерия перегреется или станет не стабильной, она взорвется. В таком случае,Engine Monitoring Computer сообщит о проишествии по всем интеркомам станции. Если вы услышали такое сообщение то <i>Быстро, решительно</i> бегите в инженерный. Даже если на смене есть куча инженеров, ваша первоочередная задача вернуть контроль над двигателем.
| |
| − | | |
| − | Для начала вам нужно узнать причину по которой подскочила температура двигателя. Отключение питания из-за не включения [[File:SMES.png]] СМЕСа в отсеке с двигателем, недостаточное исходящее напряжение,или не переключение входящего напряжения из "Off" на "Auto" - это самые распространенные причины. Еще одной причиной может быть неудачная попытка подключить охладитель [[File:Freezer.gif]]. А может быть это саботаж и двигатель специально был перегрет. Обычно достаточно обнаружить и решить проблему и двигатель сам стабилизируется. Если нестабильность ядра достигла 40%-50% и вы не нашли причину, вам срочно нужно охладить ядро и дать себе еще немного времени на поиск проблемы.
| |
| − | | |
| − | Есть четыре способа снижения температуры двигателя до оптимальных величин:
| |
| − | | |
| − | <b>Аварийная закачка Охладителя</b> не самый лучший вариант, но он может спасти вам жизнь. Ввод свежего охладителя в двигатель без избавления от старого, поможет быстро сбросить температуру и даст вам время подготовится к более эффективным мерам. Это особенно эффективно в случае, если атмосферный персонал охладил немного азота (nitrogen) специально с такой целью.
| |
| − | | |
| − | <b>Замена охладителя</b> самый лучший способ если у вас есть время. Следуя процедуре описанной выше, сначала откачайте охладитель из двигателя и когда старый охладитель откачан, закачайте новый. Как всегда, специально сделанный охладитель с низкой температурой (охлажденный азот (nitrogen)) ускорит процесс стабилизации.
| |
| − | | |
| − | <b>Вентиляция и замена</b> Более быстрый, но и более затратный способ. Если нестабильность ядра выше 60%-70%, а вы не успеваете закончить Замену охладителя, вы должны включить вентиляцию двигателя и заменить охладитель на новый.
| |
| − | | |
| − | <b>Сброс Суперматерии</b> самый хреновый метод, но когда не остается других вариантов, он может спасти станцию. Если нестабильность поднялась выше 80%, а вам кажется что вы не успеваете охладить ядро, стоит сбросить его, как было описано выше. Если инженерного персонала достаточно, как минимум один должен находиться рядом с кнопкой сброса, в то время когда другие пытаются вернуть двигатель под контроль, просто на всякий случай.
| |
