Детальная схема двигателя.

В данном методе мы будем использовать именно плазму - 6 канистр нужны для охлаждения и стабилизации (справа) Токамака, и 2 канистры нужна для левого (горячего) контура и 2 канистры для правого (холодного) контура.


Ввод охлаждающего компонента в двигатель

  1. Притащите канистры к   коннекторам.
  2. Используйте   гаечный ключ для закрепления канистр наконнекторах.
  3. Войдите в интерфейс   помпы, рядом с   коннектором кликнув по ней, нажмите на "MAX", повысив давление до упора. После этого активируй помпу нажатием на power toggle:on.
  4. Когда канистра с охлаждающим компонентом опустеет, используйте   гаечный ключ для ее отсоединения.





 
Комната управления.

Настройка комнаты управления, инжекторов топлива и гиротрона

После установки инжекторов проведите по каждому мультитулом и выставите идентификатор удобный для вас и запомните его. Затем используйте мультитул на оранжевой консоле слева и введите этот идентификатор. Проведите ту же манипуляцию с гиротроном и введите его идентификатор в синюю консоль справа. Две жёлтые консоли по центру отвечают за сам двигатель и обычно сразу настроены и имеют схожий идентификатор с Токамаком.




Запуск двигателя

Не стоит запускать двигатель до того, как будут проведены все необходимые настройки.

  • Удостоверься, что все приготовления к запуску двигателя выполнены.
  • Открой консоль управления гиротроном и включите его, выставите задержку 1 и мощность 2.

 

  • Откройте консоль управления Токамаком и выставите мощность 701 и активируйте его.

 

  • Откройте консоль управления инжекторами и включите их всех.

 

  • Проверяйте стабильность ядра в консоли Токамака и добавляйте мощности гиротрону, если дестабилизация увеличивается.


После выхода на полную мощность Токамак настроен, Вы молодец.